XR250(MD30) / 腰下のチェック

当初ライトメニューのＯＨを予定していましたが、クランクシャフトの芯振れを計測したところ
芯振れ（プライマリー側）　：　　0.12ミリ　　[使用限度：0.05ミリ]
と大きく振れが出ていたため、クランクケースを割ることになりました。

バランサーが既定の位置にセットされていることを確認しておきます。

シフトドラムとシフトフォークは非常によいコンディションです。

シフトドラムには打痕のように見える傷がありますが、これはホンダの同系列エンジンには同じように見られるため、問題のあるものではないようです。

メインシャフト・５ｔｈギアには若干ですが焼けが見られます。

カウンターシャフトの４ｔｈギアにも同様に焼けがあります。
同系列のエンジンでは走行距離を重ねるほど、この２つのギアが焼ける傾向にあるようです。

Ｌクランクケースのベアリングジャーナルにはベアリングが回転したことによる線条痕が見られますが、「段付き摩耗」や「メクレ」を起こしてはいませんので使用に問題のないレベルです。

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