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このエンジンでデータを取っていくため、バルブタイミングの修正以外、特別な加工は施してありません。 ■ バルブタイミング修正 [オプションメニュー] ■ クランク芯出し修正 ■ INポート形状修正 [オプションメニュー] ■ バルブポリッシュ [オプションメニュー] ■ バルブシートカット ■ シリンダーボーリング (※1.0ミリOSピストンの組み込み) ■ ピストンまわりの表面処理(WPC/MOS2ショット) [オプションメニュー] ■ 1ミリOSピストンの組み込み フルオーバーホールにより燃費がどう変化するのか楽しみです。 実験的に組み込んだ1ミリのOSピストンがどのような影響を与えるのかについても興味がありますね。 |
MD17E エンジンの仕様
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