CRM80(HD11) / 振動の原因

クランクシャフトの計測チェックを行います。
フライホイール側　/　0.15ミリ　　　[STD:0.03ミリ以下]
基準値を超える芯振れが出ています。

クランクベアリングジャーナルを計測しましたが摩耗はなく、正常なケースと比較しても問題のない数値のため、クランクケースについてはダメージはありません。

では、振動の原因となった部分はどこかというと・・・　

クランクシャフトプライマリ側のベアリング勘合軸を計測したところ、正常なものより８/１００ミリほど摩耗しかつ、真円ではなくなっているようです。
クランクベアリング内輪も摩耗しており、実際に取り付けて動かすとかなりのガタが出ていることがわかります。

ホンダのエンジンの場合プライマリ側シャフトとベアリングの嵌め代は手でベアリングの脱着ができるほど緩いのですが、シャフトの摩耗はエンジンを組む際に計測しておくことで未然に防げたものであり、完全に私のミスということになります。

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小川メンテナンス
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