MD30 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ

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燃費テスト　/　「ならし運転」完了後

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■「ならし運転」完了後
Aコース　晴れ/25℃・36％　　55.6km÷1510cc＝36.82km/L

フルオーバーホール後、2000キロの「ならし運転」を終えての燃費テストです。
思ったほど燃費が伸びていませんが、ならし完了後間もないことに加え、今回試験的に組み込んだ１，０ミリＯＳピストンによる圧縮比の変化が影響しているのではないかと思います。

また、ピストンの重量増加によりバランサーを含めたクランクまわりのバランスがわずかに崩れ、特定の回転数（６速・８０km/h±２km/h）でやや振動が出るようです。
ほとんど気にならない程度の振動なのですが、一度気づいてしまうとどうしても無視できません。
振動については対策を練って改善できるものであれば改善したいですね。

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プラグの焼け色からは判断できないのですが、燃調がわずかに薄くパーシャル域からの加速にヒリヒリと粗く乾いた感触を伴います。フィーリングを重視したいので、ニードルのセッティングを変えてしっとりとした加速感に改善したいところです。燃費は悪くなるでしょうが・・・

いずれにしても、１．０ミリＯＳピストンによる重量増と圧縮比の変化が、予想以上にエンジンのバランスを変化させています。MD30のエンジン設計が非常にシビアなことがわかりますね。

MOtorcycle Engine overhaul Service　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/
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