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http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/62075147.html その理由は、リヤのチューブレス化です。 SL230のリヤホイールを組み込むことで、ロングライドでのパンクの不安から解放されます。 選択したタイヤはメッツラーのレザーテック。 ただし、これまで装着していたタイヤよりも外径が２０ミリほど大きいため、車体姿勢が変わります。 リヤサスペンションのプリロードを調整し、最もハンドリングの良くなるポイントを探します。 サグ ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ 安心感 ｱﾝﾁｽｸﾜｯﾄ � �10.0�僉 。押 。押 。� アンチスクワットが強く腰高感があり、リアタイヤからのフィードバック少ない。 �◆�10.5�僉 。機 。魁 。� 例えばラップタイムで言えば��に劣るが、ハンドリングが良くアクセルコントロールを楽しめる。 �� 11.0�僉 。魁 。機 。� 尻下がりでハンドリングがやや重いが、安心感がありアクセルを開けられる。ただし、コーナリング中にパーシャル域で腰砕け感がある。トラクションをかけてやれば腰砕け感は薄まる。 「ライトウエイトスポーツの魅力を持ち、かつ快適なロングライドができること。」 燃費テスト後の新たなプロジェクトとして、進めていきたいと考えています。 一見、相反する特性ですが、どこでバランスをとるかの見極めが、重要になるでしょう。 |
MD30 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
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