RZ250(4L3)c5 / 異音の原因（推定）

画像は、カウンターシャフトにスプロケットとロックワッシャを取りつけたところです。

カウンターシャフトの端部が、ロックワッシャより外側に出ていることが確認できます。
つまり、このままナットを締め込んでも、普通であれば、スプロケットは固定できないということになります。
そして、ここからが重要なのですが、ＲＺ系エンジンのカウンターシャフトは、ドライブスプロケットを固定することにより位置決めを行う構造になっています。（※詳しくはサービスマニュアルなどでご確認ください。）

画像は純正のスプロケットナットです。
カウンターシャフトの端部を避けるために、ナット片面の形状が特殊なことがおわかりいただけますでしょうか？

通常のナットとは異なり、この窪んだ側をエンジン側（スプロケット面）に向けて組み、規定トルクで締め込みます。そうすることによって、はじめて、スプロケットがカウンターシャフトにしっかりと固定でき、同時にカウンターシャフトの正確な位置決めができるということになります。

オーナーにも確認をいただきましたが、おそらく、スプロケットナットを逆向きに取りつけたことでカウンターシャフトの位置決めができなかったことが、異音の原因ではないかと考えられます。
実際に確認したところ、スプロケットの固定ができていない状態では、カウンターシャフト軸方向に３〜５ミリのガタが生じます。このため、位置決めをされていないカウンターシャフトがミッションルーム内で軸方向に踊り、最初のエンジン始動時のような状況（↓）に繋がったのではないかと推測されます。

http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/63981714.html

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