NSR250SE(MC21) / エンジン始動報告

昨年秋にオーバーホールをご依頼いただいた、ＭＣ２１エンジンの始動報告を頂きました。
メール本文から転載させてください。

「その後時間が取れずなかなか作業出来ませんでしたが、つい先日エンジン搭載・組み付けを完了しました。
組み付け直後の冷間始動にも関わらず、キャブに燃料が回るとキック一発でした。
まずはその始動性の良さに驚いたと同時に、アイドリングの安定性からみてしっかりと一次圧縮のあるすばらしい腰下に仕上がっていると実感しました。
各部異音なし、ポンプ類も正常作動。」

「暖気・各部エア抜き後試走しましたが、部品交換した乾式クラッチの滑りが減り発進の難易度は下がりました。
シフトも抜け・渋り無くカチッ入り良好です。
乗ってみると、下からトルクがしっかり出ていていると言うことを強く感じました。
買った時から調子が悪かったＮＳＲでしたが、完調だとこんなにも乗りやすいマシンだったのかと感動しました。
回転数は4000〜5000RPMに抑えていますが充分巡航可能で、油断してスロットルを開けると猛然と更け上がります。
またアイドリング、運転中ともに非常に振動が少ないエンジンだと感じます。
Ｖ型特有の振動の少なさもありますが、精度の良いクランクシャフトがきちんと組まれた結果かなと思いました。吹けも良くシルキーでトルクフルなエンジン特性に仕上がっていると感じました。
まだ慣らしもそこそこですが、これからじっくり乗っていこうと思います。」

エンジン始動報告をいただき、ありがとうございました。
丁寧な「ならし運転」を行っていただくことで、シルキーな回転フィーリングを持つエンジンに仕上がると思います。
大切な車両のエンジンオーバーホールを当社にお任せいただき、本当にありがとうございました。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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小川メンテナンス
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