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小川メンテナンスノート

Motorcycle Engine overhaul Service

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返信: 346件

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[ 赤トラ ]

2009/12/6(日) 午後 11:59

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失礼しました、正式な御社フォームにてお問い合わせをさせていただきます。

初めまして、宮崎県県北在住の親父ライダーです。５７０００キロ走行したＸＲバハに乗っています。走行距離からしてフルOHをしようかと最近考えていますおり、ネットサーフィンで御社のHPにおじゃましました。当初は自身でOHを実行しようかとオークションでサブエンジンも入手しましたが、時間が取れるか疑問で・・・御社にお願いするほうが確実と思っています。エンジンを見ないと見積もりも出来ないでしょうが！MD30の標準的なOH費用を教えていただけないでしょうか？

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[ zx0*02 ]

2009/9/1(火) 午後 8:49

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はじめまして、お伺いしたい事が御座いましてブログのステアリングステム交換の記事の中でなんと、ステアリングステムのシャフトが折れています。
「15ミリほどＦフォークを突き出していたことが原因ではないかと予測されます」とありますが、突き出しでなぜシャフトが折れるのでしょうか？当方ＸＲも１５ミリ突き出しているので心配です。
お手数ですが教えて頂けませんか？

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[ kent ]

2009/5/31(日) 午前 10:37

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はじめまして！良かったら私のブログ見てください。何か役に立てるかもしれません。よろしく！

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[ すーでぃお ]

2009/5/14(木) 午前 0:14

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我が愛車ＤＩＯからもリヤホイールから異音が出だしたので、こちらも含め色んなサイトの情報からベアリングが原因だと判断しバラシテみたら12年3万4000㎞走ってますがベアリングは無事でした。原因はリアブレーキシューに付いてるスプリングが片方外れて擦れてました。よく見ると爪(カギ？）の折れたスプリングを加工して再利用していたようです・・・。折れた部品も出てこないし自然に変形したには都合よすぎる形状、新車で購入したので素人がやったのではなくタイヤ交換などの際にプロの手によって行われたようです。命に関わるブレーキの、しかも数百円の部品を誤魔化して再利用するなんて我が家の近所の店は信用できんｗこちらのような店が近くにあればなあ・・・。

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[ qghbb333 ]

2009/3/30(月) 午前 9:46

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４サイクルエンジンの場合、２サイクルエンジンとは全く異なり、シリンダーまわりはクランクケース内のオイルで潤滑されています。
またバルブフェイスやシートリングは通常ドライの状態ですので２サイクルオイルを入れるメリットはないと思いますよ。
逆にカーボンの堆積等のデメリットの方が大きいのではないでしょうか？
お望みの効果を期待されるのであれば、ZOILなどの添加剤を注入する方がよいと思いますよ。

※現在コメント欄は閉鎖しております。ご質問等当社HPからお願いします。

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[ kiyoshi ]

2009/3/30(月) 午前 8:42

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86年TLR250と95年XR250に乗っています。古いバイクを持っているとメンテナンスにはとても関心があります。ご意見をいただきたいのですが、4ストバイクの馴らしや普段の使用時に、2ストのようにガソリンに2ストオイルを薄めに混ぜることはプラス面はないでしょうか、100：1とか200：１の割合で混ぜることにより、シリンダーとリングの摩擦軽減やバルブのアタリに好影響がないものでしょうか、ご教示願います。

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2009/3/9(月) 午後 6:55

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硬いネジだとなかなか穴が空かずドリル回しすぎると
焼きなましになって余計にわるいし
エキストラクターがしっかりくわえ込んでくれないと
泣きですね。

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[ Hide_Tuned_Engines ]

2009/2/12(木) 午後 5:14

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なんだかとってもためになりそうな雰囲気
勝手ながらお気に入りブログへ登録させてもらいました。

XLR250baja(MD22) / クラッチまわりの分解

XLR250R /egnOH

[ fre*_an**easy_l**e ]

2008/11/2(日) 午前 2:30

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はじめまして。いつも勉強させらています。
質問なんですがプライマリドライブギア（ロックナット）のはずし方を教えてください。整備書によるとクラッチアウタをつけたままギアホルダとスパナを使っていますが・・・。
取り付け時のトルク管理もありますので、なるべくソケットを使って外したいのですがクラッチアウタをつけたままだとクリアランスがなくソケットが使えません。素人なので変な質問ですいません。

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