小川メンテナンスノート

はじめまして、4L3のRサスO/Hは可能なのでしょうか？

ここまで手をかけて組んでもらえればエンジンも喜びますね。あとで、いい仕事をしてくれることでしょう。

オーバーホールしたエンジンには必ず日付とメニュー、そしてサインを入れるようにしています。
ライトメニューであればヘッドに、フルOHであればクランクケース内壁に入れてますよ。
もちろん、オーナーのご希望でサインしないときもあります。

シリンダーヘッドには、いつもサインを書くんですか？

バリ取り後の肌とSTD鋳造肌との差が結構ありますので
一手間かけてブラストで処理するようにしています。
劇的な効果があるわけではありませんが、ディンプル効果に加え
仕上りもキレイですので。
ブラストがあると便利ですよ。

私は軽いバリ取りまでは作業するんですがブラスト当てるまではやってなかったです。
ブラストが無いって理由もあるんですが（恥）

ソフトブラストを当てると梨肌っぽくなるんですね〜。
これならディンプル加工効果も狙えますね。

まだまだ勉強不足を痛感します（汗）

MD30ヘッドに載せ替えておくと、燃焼室にクラックがはいるトラブルとは無縁になりますよ。

バハにXRのヘッド乗せないでよかったです。

リングの内側のバリ取りはしてなかったです・・・

特に２サイクルエンジンには非常に効果があり、ピストンを処理することで焼き付き抑えることができます。
体感については個人差がありますので何とも言えませんが、４サイクルエンジンの燃費データを取るなど、数値にするとよくわかります。