小川メンテナンスノート

ありがとうございます。
お気軽にコメント入れてくださいね。

小川メンテナンスさんのページは親切明確な解説で非常に良くわかります。これからも参考にさせて頂きます。

最後の画像でご説明します。
正常な状態ですと、TOPリングより下側が黒く変色することはありませんので
リングより下側が黒く変色している場合、燃焼ガスがリングとシリンダーの隙間から吹き抜けてしまっているということがわかります。
このピストンの場合、OILリング下側にまで変色部分が見られますので、TOP/2NDリングともに吹き抜けている（圧縮が抜けている）ということになりますね。
走行距離を重ね、リングの摩耗による圧縮抜けだと考えられます。

こんにちは。教えて下さい。
ピストンリングが吹き抜けてるとはどういう状態ですか？
目視でどうなってたら吹き抜けなのですか？

こんばんは。
とても楽しいブログですね。
見させていただきました。
記事と内容が違ってしまい、申し訳ございません。
わかりやすい記事や写真が沢山貼ってあってとても良いと思いました。
自分は、鉄道が好きなので、鉄道ブログをやっています。
是非、見に来てください。

BMWはプラグにも塗布するンですか。特に高温になる部分には、耐熱グリスを欠かせませんね。

カスタムビルダーだなんて
なんだか照れますな(^_^;)

またなにかあればいつでも
ご連絡ください(^o^)丿

あっ宣伝ありがとうございます

ＯＨＣ２ＶのＢＭなどはプラグにも耐熱グリスを塗っておかないとかじりまし、当然エキパイのフランジなど忘れたら大変です。

後々手のかからぬように、ネジを締める段階からカジリ対策をしておきたいですね。

作業効率、大幅UPです！