小川メンテナンスノート

TZR250(1KT) / キャブレターの組み立て

すべてのパーツを分解し、完全に洗浄します。

ガスケット類はすべて新品に交換。

フロートバルブのＯリングを新品に交換します。

ジェット類を組み込み、フロートレベルをチェックします。

フロートチャンバーガスケットをセットして組み上げます。

スロットルバルブの開き始めの同期をとります。

オーバーホール完了です。
実油面を計測しましたが、基準値です。
オーバーフローもなく問題はありません。

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小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

DT125(452) / オイルポンプOH

オイルポンプはオーバーホールを行います。

すべてのパーツを分解し、洗浄を行います。

プランジャシャフトのコンディションに問題はありません。

オイルシールおよびガスケットはすべて新品交換。

大小２つのオイルシールおよびガスケット。

プラスチックギア側のオイルシールを交換します。

オイルポンプを組み込みます。

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DT125(452) / オイルポンプギアの組み込み

オイルシールは新品交換。

シャフトを組み込み・・・

ギアを取りつけます。

オイルポンプドライブギアを組み込みます。

ガスケットは新品を使用し・・・

クランクケースカバーを取りつけます。

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TZR250(1KT) / キャブレターの分解

１ＫＴのキャブです。
オーバーホールを行ないます。

オークションで購入されたキャブ。
サンドブラスト処理されています。
しかしながら、マスキングを行った形跡がありません。

フロートチャンバー内部の状態。
ブラストメディアが侵入しています。

スロージェットも腐食の跡が残っています。
きっちりとオーバーホールされているわけではなさそうですね。

左右の油面が不揃いですが、これは、フロートバルブの組み込みに問題があるためです。
年式で違いがあるのかフロート形状が太鼓型ではなく、後発機のＲ１-Ｚと同じ形状です。

フロートバルブ内部にも、ブラストメディアが侵入しています。

分解が完了しました。
完全洗浄を行います。

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DT125(452) / クラッチの組み込み

クラッチスプリング・フリクションディスクは、新品を使用します。

クラッチディスクにはミッションオイルを塗布して組み込みます。

クラッチディスクを組み込みます。

プッシュロッドを組み込みます。

クラッチスプリングをセットし、ボルトを均等に締め込みます。

クラッチの組み込みが完了しました。

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