小川メンテナンスノート

DT125(452) / クラッチハウジングの組み込み

センターカラー＋スラストワッシャ＋ギアを組み込みます。

クラッチハウジングを組み込みます。

クラッチハブとの間に、ニードルベアリングが入ります。

クラッチハブを組み込みます。

ロックワッシャは新品を使用。

センターナットを規定トルクで締め込みます。

ロックワッシャの爪を折り、クラッチハウジングの組み込みが完了しました。

Motorcycle Engine overhaul Service　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

DT125(452) / シフトシャフトの組み込み

クランクをチェック。
芯振れはありません。

シフトシャフトを組み込んでいきます。

リターンスプリングはいずれも新品に交換。

シフトシャフトを組み込みます。
ギアを入れ、シフト爪とドラムピンのクリアランスをチェック。

リンクレバーを組み込み・・・

オイルシールとＯリングを新品に交換して、カバーをセットします。

すべてのギアでスムーズにシフトチェンジできることをチェック。
シフトシャフトの組み込みが完了しました。

スタータースピンドル＋アイドルギアを組み込みます。

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DT125(452) / クランク＋ミッションの組み込み

ＳＳＴを使用してケースにクランクシャフトを圧入します。

トランスミッションを組み込みます。

シフトフォークの組み込み位置を確認し・・・

シフトドラムの作動に問題がないことをチェックします。

脱脂したケース合せ面に液体ガスケットを適量塗布してケースを閉じ、規定トルクでケースボルトを締め込みます。

クランクシャフトにＯリングをセットします。

カラーを組み込みます。

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DT125(452) / ベアリングの組み込み

ベアリングは新品を使用します。

組み込み前に「低フリクション処理」を施します。

熱膨張率の違いを利用して、新しいベアリングをセットしていきます。

オイルシールもすべて新品交換。

最も重要なクランクシャフトのオイルシールは・・・

細心の注意を払って組み込みます。

すべてのベアリングとオイルシールの組み込みが完了しました。

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DT125(452) / ケース合せ面の修正

クランクシャフトをスムーズに回転させるためにはケースボルトのトルク管理が重要ですが、前提としてケースボルトによる面圧が可能なかぎり均一になるように、クランクケース合わせ面を修正する作業を行います。
とくに液体ガスケットによりクランク室のシールを行うタイプのエンジンは、よりシビアなコンディション管理が必要になります。

クランクケースすべての雌ネジのコンディションを確認し、必要な箇所にはタップを通していきます。

ネジロック剤が使用されていた雌ネジはとくに、その他の雌ネジについても丁寧にチェックしてタップを通します。

工場出荷状態のクランクケース合わせ面には指先を切ってしまうほどのバリが残っています。
バリの除去は結果的にエッジの面取りになりますが、必要最小限の面取りに留めることが大切です。

完全に洗浄した後、細目のオイルストーンで軽く面出しを行ってケース合わせ面の修正が完了しました。

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