小川メンテナンスノート

XR250baja(MD30) / キャブレターの分解

ＭＤ３０のキャブ。
オーバーホールと燃費改善キットの組み込みをご依頼いただきました。

ニードルバルブとプレートの間に組み込むスプリングが紛失しています。
スプリングがないためスロットル開閉時にニードルバルブが踊り、本調子ではなかったのではないかと思います。

エアカットバルブ先端部に腐食があります。
ダイヤフラムについてもだいぶ硬化していますので、新品交換が必要です。

フロートチャンバー内部のコンディションは悪くないですね。

すべてのパーツの分解が完了しました。

Motorcycle Engine overhaul Service　　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

SR500(2J2)c4 / オイルポンプの組み込み

オイルシールは新品を使用します。

古いオイルシールを取り外します。

新品のオイルシールをセットします。

ローターを組みます。

ガスケットをセットして

クランクケースにオイルポンプを組み込みます。

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SR500(2J2)c4 / ピストンクリアランス

ボーリングを終え、シリンダーが上がってきました。
トルクプレートを使用した高精度のプラトーホーニング仕上げです。
ピストンクリアランスのチェックを行います。
ピストン外径　：　 87.470ミリ 　　ドイツ仕様/0.50ミリのオーバーサイズです。

ピストン外径を基準にシリンダーボアを計測します。
[ポート方向]　　　　　　　　上 ： 0.055ミリ　　中 ： 0.055ミリ　　下 ： 0.060ミリ
[ピン方向]　　　　　　　　　上 ： 0.065ミリ　　中 ： 0.060ミリ　　下 ： 0.065ミリ
シリンダーにトルクをかけた状態でボーリングを行っていますので、この計測数値は目安とお考えください。

オーナーのご希望により、プラトー仕上げを選択。

リングの合い口を確認しておきます。
トップリング　0.40ミリ　　[STD：0.3-0.5ミリ]
２ndリング　　0.48ミリ　　[STD：0.3-0.5ミリ]
オイルリング　0.40ミリ　　[STD：0.2-0.9ミリ]

バルブシートカット＋フェイス修正も完了しています。

ピストンはエッジのバリを修正して、表面処理に出します。
表面処理が終わるまでに、腰下を組んでおく予定です。

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SR500(2J2)c4 / オイルポンプのチェック

オイルポンプを分解し、洗浄しました。

オイルポンプボディの状態に問題はありません。

線条痕も、ほとんどないですね。
オイルシールは新品交換します。

ローター２。
コンディション良好です。

ローター１についても問題ありません。
オイルポンプは、オイルシールとガスケットのみ新品交換します。

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SR500(2J2)c4 / オイルポンプの取り外し

オイルポンプの分解に入ります。

オイルポンプギアを取り外します。

ローターのコンディションに問題はなさそうです。

アウターローターもきれいです。

オイルスラッジありません。

ミッションの作動チェックをしておきます。

すべてのギアでスムーズにシフトチェンジが行えます。
２速位置での刻印も一致しています。

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