小川メンテナンスノート

SR500(2J2)c4 / クラッチパーツの計測

クラッチハウジングには段付摩耗もなく、よいコンディションです。

同様に、クラッチハブもよい状態ですね。

クラッチディスク。

ところどころに錆が出ていますので新品に交換します。

フリクションディスク、若干ですが摩耗があります。

硬化も進んでいるようですので、新品交換します。

スプリングには歪みもなく、自由長も規定値内です。
新品交換後間もないようですので、スプリングは再使用します。

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小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

SR500(2J2)c4 / カムチェーンの取り外し

クラッチハウジングを取り外します。
センターカラーのコンディションに問題はありません。

スラストワッシャを取り外します。

スタータースピンドルを取り外します。

プライマリギアを取り外し・・・

カムチェーンを取り外します。

カムチェーンガイドは摩耗が酷いようです。
ガイドはセットで交換します。

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SR500(2J2)c4 / クラッチの取り外し

クラッチまわりの分解に入ります。

オイルフィルターを取り外します。
スラッジは少なく、オイル管理が行き届いているようですね。

ケースカバーを開けます。

プレッシャプレートを取り外します。

クラッチディスクを取り外します。

クラッチハブを取り外します。

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SR500(2J2)c4 / クランクシャフトの計測

サイドクリアランス　：　0.40ミリ
コンロッド大端部ラジアル方向のガタはなく、サイドクリアランスも規定値内です。

Ｆホイール側　：　０　　芯振れなし
クランクシャフトのコンディションは良好です。

オイルシールの硬化や劣化はなく、オイル漏れやにじみもありません。
クランクケースのオイルシール（クランクシャフト・カウンターシャフト・チェンジシャフト・プッシュレバー）については、交換せずにそのまま使用します。

オイルパンを取り外します。

オイル管理が行き届いているようです。
オイルスラッジも少なく、ストレーナーには金属片も見られません。

エンジン下からミッションを覗きますが、汚れもなく問題はありません。

オイルパンを洗浄しました。
ガスケットを交換して組みます。

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SR500(2J2)c4 / シリンダーの計測

工場出荷時のシリンダー内径が刻印されています。
87.013ミリ

ピストン外径　　86.960ミリ

ピストンクリアランス　
ポート方向　　　：　　上　0.075ミリ　　　中　0.065ミリ　　　下　0.050ミリ　　
ポート直角方向　：　　上　0.080ミリ　　　中　0.065ミリ　　　下　0.055ミリ

シリンダーヘッドおよび・・・

シリンダーデッキに歪みありません。

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