小川メンテナンスノート

SR500(2J2)c4 / カムシャフトの取り外し

カムスプロケットを取り外します。

カムシャフトを取り外します。

カム山をチェックします。

ＥＸ側。
ロッカーアームにくらべると、カム山のカジリはそれほど酷くはありません。

ＩＮ側。
傷を修正した後、ＷＰＣ処理を施して対処するのがよいと思います。

Motorcycle Engine overhaul Service　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

SR500(2J2)c4 / カムまわりのチェック

ロッカーアームをチェックします。

ロッカーアームにはカジッた跡があります。
とくにＥＸ側のダメージが大きいようです。
分解洗浄後にもう一度チェックします。

カム山にもダメージがあるようです。
分解洗浄後、詳しくチェックします。

テンショナーはだいぶ押しこんだ状態。
カムチェーンの伸び、ガイドにも摩耗がありそうです。

カムチェーンテンショナーを取り外します。

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SR500(2J2)c4 / バルブクリアランスの確認

プラグはいい色で焼けてます。

バルブクリアランスを確認しておきます。　
ＥＸ側　：　0.25ミリ
基準値を超えています。

ＩＮ側　：　0.11ミリ

ヘッドナットを外し・・・

ヘッドカバーを取り外します。

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SR500(2J2)c4 / ライトメニュー

２Ｊ２エンジン。
ライトメニューでのオーバーホールをご依頼いただきました。

■エンジンの状態
走行距離　8000km（メーター読み）
暖機前の圧縮圧力値が基準よりも低い
暖機後はキック一発始動

メニューは下記のとおりです。

□ＯＳピストン（ドイツ仕様）の組み込み
□ボーリング/プラトーホーニング（トルクプレート使用）
□ＷＰＣ/ＭＯＳ表面処理　（ピストン＋リング＋ピン）
□強化カムチェーン

その他、細かなメニューは分解チェックの上、決定していきたいと思います。

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DT125(452) / フルオーバーホール完了

お待たせしました。
フルオーバーホール完了しました。
基本的に、全バラ組み直しになりました。

唯一の変更点は、リードバルブ。
樹脂製の純正品に変更しました。
レスポンスが上がり、低速域が扱いやすくなっていると思います。

大切なエンジンのオーバーホールを当社にお任せいただき、ありがとうございました。
エンジン搭載後、慣らし運転完了まで責任を持って対応いたします。
些細なことでも構いませんので、お気づきの点がございましたらご連絡ください。

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