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小川メンテナンスノート

Motorcycle Engine overhaul Service

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DT125(452) / シリンダーの組み込み

ガスケットはすべて新品を使用します。

ピストンリングに注意しながら・・・

シリンダーを組み込みます。

クランキングさせてピストンがスムーズに上下することを確認します。

ヘッドガスケットをセットします。

シリンダーヘッドを取りつけヘッドナットを数回に分けて規定トルクで締め込みます。

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小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

GSX1100S(GS110X) / オーバーホール完了

燃料系統のＯリングは純正部品の設定がありませんが、ミクニのキャブレター用Ｏリングを使用しすべて交換ます。

定盤の上で固定しすべての気筒を連結した後、作動チェックを行います。
同期調整は目視による確認です。
※車体搭載後、必ず、バキュームゲージを使用して各気筒のシンクロをとってください。

パイロットスクリュは２＋1/2回転戻し（規定値）です。

燃料を入れ、オーバーフローなどがないことを確認します。

オーバーホール完了です。

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GSX1100S(GS110X) / キャブレターの組み立て

消耗品はすべて新品交換します。

フロートバルブはアッセンブリで交換。

スターターバルブのＯリング。

パイロットスクリュのＯリング。

♯２と♯４のフロートピン。

インナーパーツを組み込みます。

フロートレベルは規定値です。

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GSX1100S(GS110X) / キャブレターの分解②

ジェットニードルホルダのコンディションは良好です。

すべてのパーツを取り外しました。

インナーパーツは気筒ごとに小分けし・・・

クリーナーに漬け込んで洗浄を行います。

すべてのパーツの洗浄が完了しました。

フロートチャンバー内に付着した劣化したガソリンも、完全に洗浄できました。

気筒ごとに程度の差はありますが、フロートバルブにやや段付摩耗が見られます。
重要なパーツですので、４気筒すべて、アッセンブリで交換します。

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GSX1100S(GS110X) / キャブレターの分解①

全気筒ダイヤフラムに損傷はなく、コンディションに問題はありません。

スターターバルブキャップにはＯリングが入ります。

スタータープランジャについても問題はありません。

ニードルのセッティング位置は純正のままです。

フロートチャンバー内部の状態。
長期、あるいは冬季の不動期間のため、劣化したガソリンが付着しています。
それをドライバーの先端で取ろうとした形跡もありますね。

ジェット類に、目立つ腐食などはないようです。

♯２と♯４キャブ。
フロートピンにダメージが見られます。
これは人為的なもの（工具によってつけられた傷）だと思います。
このキャブレター、過去に分解されたことがあるようですね。

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