小川メンテナンスノート

GSX1100S(GS110X) / キャブレターOH

新潟より、GSX1100Sのキャブレターオーバーホールをご依頼いただきました。

分解前のチェックを行います。
実動状態のキャブということですので、スロットルバルブは張り付きもなく、きれいですね。
ダイヤフラムの作動も問題ないようです。

各気筒の同期を確認しておきます。
目視でわかるほどの同調のずれはないようです。

パイロットスクリューの戻し回転数は気筒ごとにばらつきがありました。
♯１　：　2＋1/4　　　♯２　：　2＋3/4　　　♯３　：　2＋1/2　　　♯４　：　2＋1/2

各気筒を連結しているプレートを外します。

４つのキャブを独立させます。

燃料経路のＯリングはまだ弾力を保っていますが、すべて新品に交換します。

Motorcycle Engine overhaul Service　　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

DT125(452) / ピストンの組み込み

ピストン＋リング＋ピンは再使用します。
ピンベアリングとサークリップは新品交換。

エキスパンダリングを組み込み・・・

ピストンリングをセットします。

クランクベアリングにエンジンオイルを注油。

スモールエンドにピンベアリングをセットします。

ピストンの組み込みが完了しました。

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CB72 / キャブレターOH

かなり手強い固着でしたが、完全に洗浄することができました。

インナーパーツはオーナー持参の、社外キットを使用。
日本製です。

フロートは純正新品に交換し、ジェット類を組み込みます。

オーバーホール完了です。

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CB72 / キャブレターの分解

７２のキャブです。
オーバーホールを行ないます。

オークションで購入されたキャブ。
あまりよいコンディションではなさそうです。

♯１フロートチャンバー内部の状態。
燃料がタール状に変質しています。
スロットルバルブも固着。

♯２。
錆が発生していますね。
完全に洗浄して、分解します。

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NSR250SE(MC21) / エンジン始動報告

昨年秋にオーバーホールをご依頼いただいた、ＭＣ２１エンジンの始動報告を頂きました。
メール本文から転載させてください。

「その後時間が取れずなかなか作業出来ませんでしたが、つい先日エンジン搭載・組み付けを完了しました。
組み付け直後の冷間始動にも関わらず、キャブに燃料が回るとキック一発でした。
まずはその始動性の良さに驚いたと同時に、アイドリングの安定性からみてしっかりと一次圧縮のあるすばらしい腰下に仕上がっていると実感しました。
各部異音なし、ポンプ類も正常作動。」

「暖気・各部エア抜き後試走しましたが、部品交換した乾式クラッチの滑りが減り発進の難易度は下がりました。
シフトも抜け・渋り無くカチッ入り良好です。
乗ってみると、下からトルクがしっかり出ていていると言うことを強く感じました。
買った時から調子が悪かったＮＳＲでしたが、完調だとこんなにも乗りやすいマシンだったのかと感動しました。
回転数は4000〜5000RPMに抑えていますが充分巡航可能で、油断してスロットルを開けると猛然と更け上がります。
またアイドリング、運転中ともに非常に振動が少ないエンジンだと感じます。
Ｖ型特有の振動の少なさもありますが、精度の良いクランクシャフトがきちんと組まれた結果かなと思いました。吹けも良くシルキーでトルクフルなエンジン特性に仕上がっていると感じました。
まだ慣らしもそこそこですが、これからじっくり乗っていこうと思います。」

エンジン始動報告をいただき、ありがとうございました。
丁寧な「ならし運転」を行っていただくことで、シルキーな回転フィーリングを持つエンジンに仕上がると思います。
大切な車両のエンジンオーバーホールを当社にお任せいただき、本当にありがとうございました。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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