小川メンテナンスノート

SDR(2TV)c3 / シフトシャフトのチェック

洗浄後、シフトシャフトをチェックします。

シフト爪に摩耗はありません。

オイルシールあたり面の段付摩耗もなく、再使用できます。

オイルポンプシャフトにも摩耗はありません。

ウォーターポンプインペラシャフトのコンディションにも問題はありません。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

SDR(2TV)c3 / クラッチパーツの計測

クラッチハウジングのコンディションは良好です。

クラッチハブにも問題はありません。

クラッチプレートはかなり焼けていますので交換が必要です。

フリクションディスクはフェイスの硬化が進んでいますのですべて新品に交換します。

クラッチスプリングには歪みが出ていますので、新品交換します。

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SDR(2TV)c3 / シフトシャフトの取り外し

プライマリギアとバランサーギアの刻印が一致していることを確認します。

プライマリギア下のプレートを止めるビスにはネジロック剤が使われています。
ビスの頭を痛めないように注意して外します。

スターターアイドルギアを取り外します。

２速に入れ、シフトレバーのセット位置を確認します。

すべてのギアでスムーズにシフトチェンジができることをチェックしますが、２速から３速へのチェンジにやや違和感があるようです。

作動不良というほどの不具合ではありませんので、ケース分解後にミッションをチェックします。
シフトシャフトを取り外します。

クランクオイルシールのリップが破損しているようです。
シャフトには半乾燥したオイルが付着していますが、これは植物性のレースオイルが固形化したもののようです。

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SDR(2TV)c3 / クラッチの分解

クラッチを分解していきます。

ケースカバーを取り外します。

プレッシャープレートを外し、クラッチディスクを取り外します。

プッシュロッド間のボールを忘れずに取り外します。

奥から３番目にウェーブスプリングが付きます。

クラッチの分解が完了しました。

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SDR(2TV)c2 / クランクシャフトの計測

新品クランクを入れるため使用しないクランクシャフトですが、エンジンのコンディションを確認するために計測を行います。

クランクシャフトの芯振れを計測します。
フライホイール側　：　0.04ミリ　　　/　プライマリ側　：　0.015ミリ　　　[STD:0.03ミリ以下]　

コンロッド大端部サイドクリアランス　：　0.58ミリ　　[STD：0.2〜0.7ミリ]
コンロッド縦方向にガタはなく、サイドクリアランスも良好です。

コンロッド小端部軸方向の振れ　：　0.92ミリ　[STD:0.8-1.0ミリ]
基準値の数値であることから、コンロッドベアリングとコンロッド大端部に大きな摩耗がないことがわかります。

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