XR250setup / カムシャフトの換装

フルオーバーホール後５０００キロほど走行した私のＸＲ。
ここで、カムシャフトを競技車両（ＭＥ０８）のものに換装します。
消耗品およびカムスプロケットも新品交換。

現在組んである１．０ミリＯＳピストンの圧縮比はおそらく９.５付近だと思います。そのため、０８カムと組み合わせるには圧縮比が不足し、本来の０８カムの性能を引き出せないとは思いますが、カムの交換のみでエンジン特性がどう変化するかを確認したいと思います。
なにより、４サイクルエンジンのエンジン特性を決定するのはカムシャフトですからね。

カムは組み込み前に、ＷＰＣ/ＭＯＳ表面処理を施してあります。

カムスプロケットボルトは新品交換。
ネジロック剤を塗布して組み込みます。

カムシャフトを換装し、カムスプロケットボルトを規定トルクで締め込みます。

ひとつ残念なのは、フルオーバーホール時にバルブタイミングを正確に合わせた作業が、今回のカム換装で帳消しになるということ・・・
まあ、０８カムを普通に組んだだけで、エンジン特性がどう変化するのかを重視しての作業ですので、バルタイの調整は次回のオーバーホール時の楽しみにとっておきましょう。

バルブクリアランスを調整し軽く試走を行います。
キャブセッティングがかなり変化しＳＴＤのセッティングのままでは薄すぎますので、まずは時間をかけてじっくりと燃調をとっていきます。

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小川メンテナンス
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