小川メンテナンスノート

RZ250(4L3)c6 / RサスペンションOH

サスペンションのオーバーホールが完了しました。

ガス封入口を新設し、今後のオーバーホールに対応しています。

カラーも新品交換済み。

スラストカバーは新品を使用します。

サスペンションを車体に組み込みます。

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小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

RZ250(4L3)c6 / FフォークOH

Fフォークのオーバーホールを行います。

Fフォークを分解し、すべてのパーツを洗浄します。
インナーパーツのコンディションは良好で、スプリング自由長も規定値内です。

オイルシール類の消耗品はすべて新品に交換。

スライドピストンリングを新品に交換します。

オイルシールをセットし・・・

インナーチューブを組み込みます。

オイルはＡ.Ｓ.Ｈ.の♯３３を使用します。粘度はヤマハ純正の１０番相当です。

オーバーホール完了です。
アウターチューブは軽くバフがけしました。

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ZZR250(EX250H) / ＦフォークOH

オイル漏れの酷いＦフォークはオーバーホールを行います。

すべてのパーツを分解・洗浄します。

オイルシール類の消耗品はすべて新品に交換します。

オイルシールをセットします。

オイルはＡ.Ｓ.Ｈ.の♯３３を使用します。粘度は純正の１０番相当です。

オーバーホール完了です。

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VT250F(MC08) / Fフォークの組み立て

シール・ブッシュ類はすべて新品に交換します。

ガイドブッシュ・フォークブッシュをセットします。

リップを傷めないように、細心の注意を払ってオイルシールを組み込みます。

使用するオイルはＡ.Ｓ.Ｈ.の♯３３。純正オイル♯１０相当の粘度です。

フォークの組み立てが完了しました。

オーバーホール完了です。

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VT250F(MC08) / Ｆフォークの分解チェック

Ｆフォークからのオイル漏れで修理入庫しました。

フォークを取り外し分解していきます。

オイルシールとの摺動面にはポツポツと錆びがあるようです。

そして、左側のインナーチューブにはメッキの層が剥がれている部分が２箇所ほどあります。

インナースプリングを抜きフルボトムさせた状態で確認すると、メッキ層の剥がれはオイルシールとの修道面よりわずかに上にくることがわかります。したがって、この剥離が直接オイルシールを傷めオイル漏れに繋がるようなことはありませんが、インナーチューブの状態自体よいものではありません。ご予算を優先した場合、今後のオーバーホールに備えて中古良品を入手しておくことが得策だと思います。もちろん、インナーチューブの再メッキも可能です。

オイルシールを含め、スライドブッシュやフォークブッシュも交換が必要です。

すべてのパーツを分解し、洗浄が終わりました。
インナースプリングの表面には、若干錆が浮いていますので磨き込んでから組み込みます。

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