小川メンテナンスノート

エルシノア（MT250） / キャブレターオーバーホール

Ｏリングを交換してニードルバルブを組み込みます。

ジェット類を組み込みます。

フロートチャンバーのガスケットを交換します。

ドレンプラグのＯリングも新品交換。

オーバーホール完了です。

燃調が濃いためニードルのセッティングを行い補正します。
この年代のエンジン（とくに２サイクル）は、キャブレターのわずかなセッティングの狂いで大きく調子を崩すようです。試走を繰り返しセッティングを詰めた結果、不具合は改善されました。

Motorcycle Engine overhaul Service　　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

エルシノア（MT250） / キャブレターの分解

充電系統のトラブルで入庫したエルシノア、切断されていた配線を修理完了後、試走を行いましたがどうも調子が悪いためキャブレターをオーバーホールします。不動期間が半年ほどあったということです。

過去に簡単なオーバーホールがされているようですが、完全分解した形跡はないようです。

ニードルバルブを固定するビスが舐めていますので、慎重に緩めます。
ニードルバルブにＯリングが使用されているため、この部分の分解が必要になります。

すべてのパーツの分解と洗浄が完了しました。

ガスケットはまだメーカーから新品が供給されますので、すべて新品に交換します。

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XR250baja(MD30) / キャブレターOH

すべてのパーツを分解し、完全に洗浄しました。

燃費改善キットを組み込みます。
画像上側があらたに組み込む２型以降のインナーパーツです。

フロートチャンバーガスケットは新品を使用します。

欠損していたジェットニードルを押さえるスプリング（※プレートとセットで供給されます）を組み込みます。

硬化が進んでいたエアカットバルブは新品交換。

ダイヤフラムを傷めないように組み込みます。

オーバーホールが完了しました。
インシュレーター＋Ｏリングを同梱して、夕方の便で発送します。

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XR250baja(MD30) / キャブレターの分解

ＭＤ３０のキャブ。
オーバーホールと燃費改善キットの組み込みをご依頼いただきました。

ニードルバルブとプレートの間に組み込むスプリングが紛失しています。
スプリングがないためスロットル開閉時にニードルバルブが踊り、本調子ではなかったのではないかと思います。

エアカットバルブ先端部に腐食があります。
ダイヤフラムについてもだいぶ硬化していますので、新品交換が必要です。

フロートチャンバー内部のコンディションは悪くないですね。

すべてのパーツの分解が完了しました。

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GSX1100S(GS110X) / オーバーホール完了

燃料系統のＯリングは純正部品の設定がありませんが、ミクニのキャブレター用Ｏリングを使用しすべて交換ます。

定盤の上で固定しすべての気筒を連結した後、作動チェックを行います。
同期調整は目視による確認です。
※車体搭載後、必ず、バキュームゲージを使用して各気筒のシンクロをとってください。

パイロットスクリュは２＋1/2回転戻し（規定値）です。

燃料を入れ、オーバーフローなどがないことを確認します。

オーバーホール完了です。

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