小川メンテナンスノート

GB250(MC10)c3 / フルオーバーホール完了

お待たせしました。
フルオーバーホール完了しました。

タペット音とパワーダウンについては原因を解明できていますので、症状は完全に改善されていると思います。
「慣らし運転」が終わるまではミッションの入りが固いと思いますので、丁寧な「慣らし」を行ってください。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

GB250(MC10)c3 / カムシャフトの組み込み

ヘッドを組み込みテンショナーとカムチェーンガイドの位置関係をチェックしておきます。

カムドライブギアを組み込みます。

ピストン上死点位置でカムドライブギアの刻印をヘッド上面と一致させます。

ロッカーアームを組み込み・・・

カムシャフトをセットします。

バルブクリアランスを調整し、クランキングさせて作動に問題がないことを確認します。

ヘッドカバーパッキンは新品を使用します。

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GB250(MC10)c3 / シリンダーヘッドの組み込み

作動不良のカムチェーンテンショナーは新品に交換します。

ヘッドを組み込む前に、テンショナーをセットしておきます。

ＯＳピストンとバルブとの逃げをチェックし問題がないことは確認済みですが、ピストン形状のわずかな違いから２型以降のエンジンの場合、若干の圧縮比アップになります。

ヘッドガスケットをセットし・・・

ヘッドボルトを規定トルクで締め込み、ＥＸ側のボルト上部にキャップを取り付けます。

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GB250(MC10)c3 / カムベアリングの交換

カムベアリングの交換には・・・

圧入されているカムスプロケットを分解する必要があります。

ベアリングはすべて新品に交換します。

組み込み前に「低フリクション処理」を施し・・・

ベアリングの組み込みが完了しました。

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GB250(MC10)c3 / シリンダーの組み込み

ピストンリングは刻印のある側を上に向けて組みます。

サークリップを確実にセットし・・・

ピストンとコネクティングロッドを繋ぎます。

シリンダーをセットし・・・

ピストンの向きに間違いがないことを確認します。

ピストンがスムーズにストロークすることを確認しながら・・・

シリンダーボルトを規定トルクで締め込みます。

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