小川メンテナンスノート

XR250(MD30) / エンジン始動報告

オーバーホールを終えてオーナーのもとに戻ったエンジンに火が入ったというご報告をいただきました。
単体でお預かりしたエンジンは私自身の手で始動確認まで行うことができないため、こうして無事火が入ったというご報告をいただけると非常に嬉しく思います。

大切な車両のエンジンオーバーホールを当社にお任せいただき、まことにありがとうございました。
エンジン搭載後、慣らし運転完了まで責任を持って対応いたします。
お気づきの点がございましたら些細なことでも構いませんので、ご連絡いただけると幸いです。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

XR250(MD30) / フルオーバーホール完了

大変長らくお待たせいたしました。
インテークポート形状修正・バルブポリッシュなど、ほぼフルメニューとなりましたＭＤ３０エンジン。
本日、オーバーホール完了しました。

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XR250(MD30) / ヘッドカバーの取り付け

ヘッドカバーガスケットをセットします。

ロッカーアームを元の位置に組み、作動に問題がないか確認します。

カムシャフトが圧縮上死点位置にあることを確認して、ヘッドカバーを取り付けます。

ＩＮ側のバルブクリアランスは　0.10ミリに調整しておきます。

ＥＸ側はやや広めの　0.13ミリに調整し、数回クランキングさせてクリアランスを再度確認します。

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XR250(MD30) / カムシャフトの組み込み

WISECOのガスケットは質があまり良くはなく、ボア径が大きすぎて圧縮漏れの不安があります。純正ガスケットを仮組みしたところ、問題ないようですのでこちらを使用します。

シリンダーヘッドを組み、数回に分けてヘッドボルトを規定トルクで締めこみます。

プランジャを取り付けます。

カムシャフトとベアリングには、組み込む前に「低フリクション処理」を施しておきます。

上死点位置でカムスプロケットをセットしスプロケットボルトを規定トルクで締めこみます。

テンショナーをセットし、カムシャフトの組み込みが完了しました。

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XR250(MD30) / カムシャフトの比較

カムシャフトはME08のカムに変更します。

左がＳＴＤ、右がME08のカムになります。

リフト量は変わりませんが、ME08の方が作動角を大きくとってあることがわかりますね。

バルブスプリングとコッタおよびステムシールを新品に交換して、ヘッドを組みます。

シートカットを行っていますので、初期馴染みが出たらバルブクリアランスを再調整してください。

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