小川メンテナンスノート

NSR250SE(MC21) / エンジン始動報告

昨年秋にオーバーホールをご依頼いただいた、ＭＣ２１エンジンの始動報告を頂きました。
メール本文から転載させてください。

「その後時間が取れずなかなか作業出来ませんでしたが、つい先日エンジン搭載・組み付けを完了しました。
組み付け直後の冷間始動にも関わらず、キャブに燃料が回るとキック一発でした。
まずはその始動性の良さに驚いたと同時に、アイドリングの安定性からみてしっかりと一次圧縮のあるすばらしい腰下に仕上がっていると実感しました。
各部異音なし、ポンプ類も正常作動。」

「暖気・各部エア抜き後試走しましたが、部品交換した乾式クラッチの滑りが減り発進の難易度は下がりました。
シフトも抜け・渋り無くカチッ入り良好です。
乗ってみると、下からトルクがしっかり出ていていると言うことを強く感じました。
買った時から調子が悪かったＮＳＲでしたが、完調だとこんなにも乗りやすいマシンだったのかと感動しました。
回転数は4000〜5000RPMに抑えていますが充分巡航可能で、油断してスロットルを開けると猛然と更け上がります。
またアイドリング、運転中ともに非常に振動が少ないエンジンだと感じます。
Ｖ型特有の振動の少なさもありますが、精度の良いクランクシャフトがきちんと組まれた結果かなと思いました。吹けも良くシルキーでトルクフルなエンジン特性に仕上がっていると感じました。
まだ慣らしもそこそこですが、これからじっくり乗っていこうと思います。」

エンジン始動報告をいただき、ありがとうございました。
丁寧な「ならし運転」を行っていただくことで、シルキーな回転フィーリングを持つエンジンに仕上がると思います。
大切な車両のエンジンオーバーホールを当社にお任せいただき、本当にありがとうございました。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

Motorcycle Engine overhaul Service　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

NSR250SE(MC21) / 腰下オーバーホール完了

お待たせしました。
エンジン腰下のオーバーホールが完了しました。

新品クランクの組み込みにより精度の高いベースブロックが完成しました。
腰上をキッチリと組んでいただければ、シルキーなフィーリングを持つエンジンに仕上がります。

エンジンオーバーホールを当社にお任せいただき、ありがとうございました。

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NSR250SE(MC21) / クラッチの組み込み

フリクションディスクとクラッチスプリングおよびクラッチダンパーは新品を使用します。
再使用するクラッチプレートはすべて、完全に脱脂しておきます。

プレートＢをセットします。

新品のダンパーラバーを取りつけ、ダンパーディスクを組み込みます。

すべてのディスクを組み込み・・・

スプリングボルトを均等に締め込んでいきます。

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NSR250SE(MC21) / クラッチハブの組み込み

クラッチハブを組み込んでいきます。
消耗品はすべて新品を使用。

クラッチハブを組み込み、ヘリカルスプリングワッシャを取りつけます。

規定トルクでロックナットを締め込み・・・

ロックナットをカシメめます。

プッシュロッドのＯリングを交換し・・・

ボールを入れて組み込みます。

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NSR250SE(MC21) / クラッチハウジングの組み込み

ケースガスケットをセットします。

欠品していたウォーターポンプインペラのスラストワッシャをセット。

オイルシールに注意して、ケースカバーを組み込みます。

ノックピンをセットし、余分なグリスをきれいに拭きとって脱脂しておきます。

クラッチハウジングを組み込み、ハウジングボルトを規定トルクで締め込みます。
マニュアルに指定はありませんが、このボルトにはネジロック剤を使用します。

ハウジングの組み込みが完了しました。

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