小川メンテナンスノート

NS50R(S50R) / オーバーホール完了

エンジンオーバーホール（腰下とクラッチまわり）が完了しました。
シリンダーまわりのWPC・MOS2ショットは納期が２週間ほどかかるようですので、先にエンジンを発送します。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

NS50R(S50R) / クラッチの組み込み

プライマリーギア・バランサーギアの刻印をケースの合わせマークに合わせます。

クラッチハウジングを取り付けクラッチパーツを組み、センターロックナットを規定トルクで締めこみます。

クラッチスプリングはCR80のものを流用します。

最後にクラッチスプリングが適正な位置に収まっていることを確認します。

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NS50R(S50R) / クランクケースを閉じる

クランクシャフト・メインシャフト・カウンターシャフト、３つのシャフトがスムーズに回転することを確認します。

ケースガスケットをセットします。

クランクケースを閉じ、３つのシャフトの作動に問題がないことを再度チェックします。

とくにクランクシャフトの作動に注意しながら、数回に分けてケースボルトを規定トルクで締めこんでいきます。

ケースボルトのトルク管理を終えたら、必ず、すべてのギアがスムーズにシフトチェンジすることを確認しておきます。

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NS50R(S50R) / クランクとミッションの組み込み

NSR-Mini系のエンジンで注意しなければならないのは、クランクシャフトに入るカラーの組み込みです。

他のエンジンには見られない特殊な順番、つまりクランク室内側からカラーをセットする必要があります。
私の場合はクランクベアリングを組む前にセットするようにしています。

クランクシャフトを組み込みます。

傷のあった左右のシフトフォークは新品に交換します。（※下側２つが新品。）

ミッションの組み込みが完了しました。

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NS50R(S50R) / クランクケースの修正とベアリングの組み込み

クランクケース合わせ面のバリを取ります。

ケースのネジ穴にはタップを通します。（※修正を終えたケースは完全に洗浄し切り粉を取り除きます）

洗浄を終えたケースにベアリングを組み込んでいきますが、まずはベアリングを仮に置いて位置を把握します。

ベアリングには低フリクション処理を施しておきます。

ケースを加熱し材質による熱膨張率の違いを利用して、無理なくベアリングを組み込みます。

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