小川メンテナンスノート

R1-Z(3XC)c3 / 試走チェック

5000rpmを上限として、20kmほど試走を行いました。
クランクの高精度芯出しにより、エンジンはスムーズにしっとりと回り、本当に気持よく加速していきます。
アイドリングがピッタリと安定し、メカノイズの非常に少ない澄んだ音色で拍動を打っています。
ガタの大きかったシフトリンク機構も、新品交換によりカッチリと滑らかなシフトタッチになりました。

試走後、オイルや冷却水、燃料の漏れやにじみをチェックしましたが、異常ありません。
これでオーバーホール作業が、すべて完了しました。
ならし運転をしっかりと行っていただくことで、よりシルキーなフィーリングを持つエンジンに仕上がると思います。

Motorcycle Engine overhaul Service　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

R1-Z(3XC)c3 / 補機類のセットアップ

エンジンを搭載しました。

各種ケーブル類を調整し、ミッションオイル・クーラントを充填します。

エンジンオイルを入れ、オイルポンプのエア抜きを行ってオイルポンプワイヤーを調整します。

ＹＰＶＳの確認。
画像はメインキーＯＦＦの状態。

ＯＮで画像のプーリー位置になればＯＫです。

エンジンを始動し暖機した後、圧縮圧力を計測します。
圧縮圧力　：　♯１　　７．５kg/cm2 　　　　[基準値　７．０kg/cm2]

圧縮圧力　：　♯２　　　７．５kg/cm2 　　　　[基準値　７．０kg/cm2]
充分な数値です。
この後、試走チェックを行ってすべての作業が完了します。

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R1-Z(3XC)c3 / フルオーバーホール完了

お待たせしました。
フルオーバーホール完了しました。

消耗の激しかった排気バルブまわりの部品はすべて新品に交換し、エンジンは完全にリフレッシュされました。

[内燃機加工]
■シリンダーボーリング
■プラトーホーニング仕上げ
■0.25ミリＯＳピストンの組み込み
■高精度クランクシャフトオーバーホール
[表面処理]
■ピストン・ピストンリング　ＷＰＣ/ＭＯＳ２処理
[セットメニュー]
■キャブレターオーバーホール

引き続き、エンジンの搭載作業に入ります。

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R1-Z(3XC)c3 / リードバルブの組み込み

エンジンももう少しで完成です。

サーモスタットは新品を使用します。

マニホールド・リードバルブも新品交換。

性能と耐久性のバランスを考えると、純正の樹脂製リードバルブが最も優れています。

リードバルブを組み込みます。

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R1-Z(3XC)c3 / シリンダーヘッドの組み込み

排気バルブのジョイントを取り付けます。

ピストンがスムーズにストロークすることを確認します。

新品のスタッドボルトを取り付けます。

セット方向に注意してヘッドガスケットをセットします。

シリンダーヘッドを組み込み・・・

数回に分けて規定トルクでヘッドナットを締め込みます。

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