小川メンテナンスノート

RZ250RR(51L) / フルオーバーホール完了

お待たせしました。
フルオーバーホール完了しました。

エンジンはオーバーホール歴もなく、シリンダーのスカッフ痕を除けば非常にコンディションの良いものでした。
今回のオーバーホールでシリンダーボーリングの上、0.25ＯＳピストンを組み込みました。

慣らし運転をしっかりと行っていただくことで、よりシルキーなフィーリングを持つエンジンに仕上がると思います。

また、オーバーホールサイクルについてですが、
走り方にもよりますがスポーツ走行をメインに使用される場合は、
■15.000km
のサイクルで管理されることをお勧めします。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

RZ250RR(51L) / ヘッドカバーの取り付け

YPVSバルブのジョイントを取りつけます。

合せ面を脱脂し、ヘッドガスケットをセットします。

ヘッドボルトを数回に分けて規定トルクで締め込みます。
サーモスタットも作動チェックをして組み込みます。

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RZ250RR(51L) / ピストンの組み込み

ピストンまわりのパーツはすべて新品を使用します。

リングは刻印を上に向けて組み込みます。

ピストンとコンロッドを繋ぎます。

シリンダーをセットし・・・

ピストンの向きに間違いがないことを確認します。

ピストンをストロークさせて感触を確かめながら・・・

シリンダーナットを規定トルクで締め込みます。

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RZ250RR(51L) / ピストンクリアランスの計測

ボーリングを終えたシリンダーが上がってきました。

潤滑性能を重視した深いクロスハッチのホーニングで仕上げてあります。

純正に準じた仕様でポートの面取りも行っています。

ピストン外径　
♯１　：　　54.19ミリ　　　　　　　　
♯２　：　　54.19ミリ　　　　

シリンダーとピストンのクリアランス　[STD:0.050-0.055]
　　　　　排気ポート方向　　　　掃気ポート方向　　　　　
♯１　： 　0.05ミリ　　　　　/　　0.05ミリ　　　　 　　
♯２　： 　0.05ミリ　　　　　/　　0.05ミリ　

カーボンを完全に洗浄したYPVSバルブは、オイルシールとＯリングを新品に交換して組み込みます。

バルブを組み込みました。　

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RZ250RR(51L) / オイルポンプOH

現状では不具合のないオイルポンプですが、オイルシールの経年劣化を考えてオーバーホールします。

すべてのパーツを分解洗浄します。

オイルシール・ガスケットはすべて新品に交換します。

プランジャシャフトのコンディションに問題はありません。

大小３つのオイルシールとガスケットを交換してポンプを組みます。

オーバーホール完了です。

エンジンに組み込みました。
オイルの取り出し口が２つありますが、画像奥が♯１（左側）、手前が♯２（右側）シリンダーのオイルホース取り付け口です。オイルホースは新品を同梱します。

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