XLR80R /egnOH

XLR80R(HD10) / 1000kmバルブクリアランス調整

昨年末にオーバーホールを終えたHD10が約1.000kmの走行を終え、チェックのために入庫しました。
ヘッドカバーを開けカムまわりをチェックしましたが、カム山は非常に綺麗な状態で問題はありません。

バルブシートカットは実施しておらず摺り合せのみの対応でしたが、バルブクリアランスがやや広がっているようです。
ＥＸ　：　　0.13ミリ
ＩＮ　：　　0.12ミリ

これを規定値に合わせます。
ＥＸ　：　　0.05ミリ

ＩＮ　：　　0.05ミリ

最後にカムチェーンテンショナーを調整しエンジンオイルを交換して、1000kmのチェックは終了です。
「ならし」を終えたエンジンは異音もなく、非常にスムーズにまわっています。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

お待たせしました、オーバーホール完了です。
ガスケット類の交換を含め0.25ミリのＯＳピストンを組み込むことで、エンジン本来の圧縮を取り戻しました。

ヘッドからのメカノイズがほとんど消え、トルクのある走りが心地よいですね。
試走後、オイルのニジミもなく機関が良好であることを確認しました。

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シリンダーヘッドを組み込みスタッドボルトをセットします。

カムシャフトとロッカーアームを取りつけ、ヘッドナットを規定トルクで締め込みます。

カムスプロケットは新品を使用します。

圧縮上死点位置で・・・

カムスプロケットの刻印がヘッドに対して90度になるように組み込みます。
スプロケットボルトはロックボルト（黒色）がＩＮ側に来るようにくみます。

バルブクリアランスを調整し、カムシャフトにたっぷりとかかるようにエンジンオイルを規定量注入します。

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バルブスプリングとステムシールは新品に交換します。

バルブ当たり面は非常に良好なコンディションのため、シートカットは行わずにバルブを組みます。

バルブの組み込みが完了しました。

ヘッドガスケットおよびオイルラインのＯリングは新品を使用します。

合せ面を脱脂し、ヘッドガスケットをセットしました。

シリンダーヘッドを組み込む前に、Ｏリングがしっかりとセットされていることを確認しておきます。

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ピストンリングは刻印のある側を上に向けて組みます。

ピストンとコネクティングロッドを繋ぎます。

テンショナーは新品を使用します。

シリンダーを組み込む前に、テンショナーををセットします。

シリンダーを組み込みました。

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