小川メンテナンスノート

DT1Fc2 / フルオーバーホール完了

お待たせしました。
本日、フルオーバーホール完了しました。
点火タイミングはテスターを使用し調整してありますが、エンジン搭載後に確認のため
タイミングライトを使用してチェックしてください。

[内燃機加工]
■シリンダーボーリング/ホーニング（1.0ミリＯＳピストンの組み込み）

2000kmの慣らし運転を丁寧に行っていただくことで、シルキーな回転フィーリングを持つエンジンに仕上がります。

大切なエンジンのオーバーホールを当社にお任せいただき、ありがとうございました。
エンジン搭載後、慣らし運転完了まで責任を持って対応いたします。

Motorcycle Engine overhaul Service
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

DT1Fc2 / シリンダーの組み込み

ピストンをコンロッドに繋ぎ、サークリップを確実にセットします。

ピストンリングに注意しながら、シリンダーを組み込みます。

クランキングさせてピストンがスムーズに上下することを確認します。

ヘッドガスケットをセットしシリンダーヘッドを取りつけます。

ヘッドナットを数回に分けて規定トルクで締め込みます。

オイルポンプを組み込みます。

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DT1Fc2 / ピストンの組み込み

ピストンスカート部のエッジは面取りされているようですね。

ピストンリングは刻印のある側を上に向けて組み込みます。

エキスパンダリングをセットします。

ピストンリングをセットします。

ガスケットはすべて新品を使用しますが・・・

お持ち込みいただいたベースガスケットは機種違いのため使用できませんので、別途用意します。

クランクシャフトに２サイクルオイルを注油します。

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DT1Fc2 / ピストンクリアランス

シリンダーボーリングが完了しました。

ボーリングを終えたシリンダーは、潤滑性能を重視しオイル溜まりとなるクロスハッチを深めに仕上げています。
ポートの面取りは純正に準じた仕様です。

ピストン外径は 70.955ミリ
1.00ミリオーバーサイズピストンへの仕様変更となります。

ピストン外径を基準にシリンダーボアとのクリアランスを計測します。
[吸排気ポート方向]　　　　0.055ミリ　　　　
[掃気ポート方向]　　　　 0.055ミリ　　　　
0.055ミリのピストンクリアランスです。

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DT1Fc2 / ポイントとコンデンサの交換

ポイントおよびコンデンサを新品に交換します。

コンデンサの異常によるエンジン不調は原因の特定が困難なため、ポイント＋コンデンサはセット交換が鉄則です。

ポイントとコンデンサを交換しました。
このコンデンサはＤＴ−１用でＦとは角度が異なるため、配線の取り回しをやや変更しています。

ポイントカム摺動部に給油するフェルトも新品に交換します。

コイルプレートを組み込み・・・

フライホイールを取りつけます。

ポイントギャップを0.35ミリに調整し、テスターを使用し上死点前の点火位置でちょうどポイントが開き始めるように調整して完了です。

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