小川メンテナンスノート

CRM80(HD11) / フルオーバーホール完了

大変長らくお待たせをいたしました。フルオーバーホールが完了しました。

エンジンを車載後、補機類を取りつけ・・・

オイルラインのエア抜きを完全に行い、エンジンを始動しました。
異音はもとより、振動もなくスムーズに加速するようになりました。
クラッチまわりから僅かにカタカタ音が出るようですが、これは、他機種のクラッチスプリングを使用しているためだと考えられます。

Motorcycle Engine overhaul Service　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

CRM80(HD11) / シリンダーの組み込み

クランクシャフトに２サイクルオイルを給油します。

ピストンをセットし・・・

ピンクリップを確実に取り付けます。

シリンダーを組み込み・・・

ピストンをストロークさせてスムーズに作動することを確認します。

ヘッドガスケットを向きに注意してセットし・・・

シリンダーヘッドナットを数回に分けて、規定トルクで締め込みます。

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CRM80(HD11) / オーバーサイズピストン

国内ではすでに廃番となっている、ＯＳピストンキット。
今後のオーバーホールを考慮し、入荷にかなり時間がかかりましたが海外より取り寄せました。

今回はリングのみの交換ですが、ピストンピン・ピンベアリング・サークリップも新品に交換して組みます。

リングは刻印のある側を上に向けて組みます。

２ndリングにはエキスパンダリングが入ります。

赤いペイントがついている方がＴｏｐリングです。

サークリップを確実にセットします。

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CRM80(HD11) / シリンダーの計測チェック

ピストン外径　：　 49.695ミリ 　　0.25ミリのオーバーサイズです。

ピストン外径を基準にシリンダーボアを計測し、シリンダー内壁の状態を数値としてチェックします。
[ポート方向]　　　　　　　　上 ： 0.050ミリ　　中 ： 0.051ミリ　
[カムチェーン方向]　　　　　上 ： 0.048ミリ　　中 ： 0.050ミリ　　
前回のボーリング時に0.050ミリのクリアランス指定でしたので、摩耗はほとんどありません。

オーバーホール後8000ｋｍ走行のシリンダー内壁ですが、ホーニング目もくっきりとしてコンディション良好です。

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CRM80(HD11) / クラッチの組み込み

クラッチディスクにはミッションオイルをたっぷりと塗布しておきます。

クラッチディスクおよびプレッシャプレートを組み込み、センターナットを規定トルクで締め込みます。

ロックナットの爪を折ります。

ＳＳＴを使用してプライマリギアナットを規定トルクで締め込みます。

クラッチスプリングをセットします。

ウォーターポンプベアリング・オイルシールを交換し、ケースカバーを取り付けます。

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