小川メンテナンスノート

XR250(MD30) / 「ならし運転」開始

エンジンまわりの最終チェックを終えました。
現在、メーター読みで 3010km。
2000kmの「ならし運転」を開始します。

「ならし運転」については、書庫：ﾚﾎﾟｰﾄ「ならし運転」をご覧ください。
http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/folder/1791207.html

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

XR250(MD30) / フルオーバーホール完了

フルオーバーホールが完了しました。
このエンジンでデータを取っていくため、バルブタイミングの修正以外、特別な加工は施してありません。

■　バルブタイミング修正　　　　[ｵﾌﾟｼｮﾝﾒﾆｭｰ]
■　クランク芯出し修正
■　ＩＮポート形状修正　　　　[ｵﾌﾟｼｮﾝﾒﾆｭｰ]
■　バルブポリッシュ　　　　　[ｵﾌﾟｼｮﾝﾒﾆｭｰ]
■　バルブシートカット
■　シリンダーボーリング　（※1.0ミリOSピストンの組み込み）
■　ピストンまわりの表面処理（WPC/MOS2ｼｮｯﾄ）　 [ｵﾌﾟｼｮﾝﾒﾆｭｰ]
■　１ミリＯＳピストンの組み込み

□　オイルポンプ変更（吐出量ＵＰ）

フルオーバーホールにより燃費がどう変化するのか楽しみです。
実験的に組み込んだ１ミリのＯＳピストンがどのような影響を与えるのかについても興味がありますね。

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XR250(MD30) / クラッチの組み込み

オイルポンプは２型以降の吐出量の多いタイプに変更します。

バルブタイミングの計測を終えていますので、クラッチを組み込めばオーバーホールもほぼ完了します。

クラッチハウジングを組み込み・・・

クラッチディスクをセットしてプレッシャープレートを取り付けます。

クラッチの組み込み完了です。
焼けの酷かったクラッチディスクとクラッチスプリングのみ新品に交換しています。

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XR250(MD30) / バルブタイミングの計測

カムスプロケットに刻まれた合わせマークは組み立て時の目安程度に過ぎず、多くの場合バルブタイミングを計測した数値はマニュアルデータからかなりバラついたものになります。工場出荷状態のエンジンにアタリ・ハズレがある大きな要因の一つは、バルブタイミング精度のバラツキにもあるようです。

実際にバルブタイミングを計測して精度の誤差を修正していきますが、バルブ開閉時期のデータよりも中心角（ロブセンター）の実測数値を合せることが重要です。

MD30のバルブタイミングは１mmリフト時のデータで下記のとおりですが・・・
ＩＮ：　　開き　　５°上死点前　　/　　閉じ　３５°下死点後
ＥＸ：　　開き　３５°下死点前　　/　　閉じ　　５°上死点後　
作動角　220°
中心角　105°

計測結果はマニュアルデータからはかなりバラついたものになり、実測値（ＩＮ）で ４°のズレがありました。
ＩＮ：　　開き　　６°上死点前　　/　　閉じ　３０°下死点後
ＥＸ：　　開き　３７°下死点前　　/　　閉じ　　１°上死点後　
作動角　：　ＩＮ　216°　/　　ＥＸ　218°　　　　
中心角　：　ＩＮ　102°　/　　ＥＸ　108°
中心角（実測値）　：　ＩＮ　101°　/　ＥＸ　107.5°

中心角（実測値）がマニュアルデータに一致するようにカムスプロケットのボルト穴を加工しますが、トラブルを避けるために必要最小限の加工に留めます。

ＳＯＨＣのため吸気側の中心角を基準に修正し、最終的に実測値で １．５°（ＥＸ）のズレに収めました。
ＩＮ：　　開き　　２．５°上死点前　　/　　閉じ　３３．５°下死点後
ＥＸ：　　開き　３３．５°下死点前　　/　　閉じ　　４．５°上死点後　
作動角　：　ＩＮ　216°　/　　ＥＸ　218°　　　　
中心角　：　ＩＮ　105.5°　/　　ＥＸ　104.5°
中心角（実測値）　：　ＩＮ　105°　/　ＥＸ　103.5°　　　[※計測誤差　±0.5°]

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XR250(MD30) / 腰上の組み込み

ヘッドの加工精度はエンジン性能のカギを握ります。
シートカット後バルブをセットし、灯油を満たして燃焼室の気密性をチェックします。

バルブタイミングを計測するため、圧縮上死点を正確にマークしてヘッドを組みます。

カムスプロケットをセットし・・・

テンショナーをリリースします。

上死点位置で↑

カムスプロケットの刻印はほぼ正確に合っていますが、実際に計測してバルブタイミングの精度を確認します。

ちなみにフライホイールのＴマーク（上死点刻印）は、ダイヤルゲージにより計測した正確な上死点位置で画像のような状態です。エンジンの個体差にもよりますが、このエンジンの刻印はほぼ正確ですね。

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