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入社したころは、となりの機関区の方とちょくちょく一緒に電車で帰りました。
もう定年間近だったかな？ なぜ１８・１９の若者と面識があったか？ その大先輩は「杉戸機関区妻沼派出所」勤務でした。 私は当時高校生でしたが、毎週のように妻沼に行ったものです。 熊谷線なきあと、「杉戸機関区」に戻られたのですね。 入社後「あれ？おめー見たことあるな！？」と。 そのかたに戴いた写真が出てきました。 昭和３８年 「杉戸工場機関車職場」でボイラ分離中の「３７号機」です。 ありがとうございます。まだお元気ならお会いしたいですが・・・ |
鉄
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東武徳川河岸線跡は跡形もないと思いきや、
現代技術のおかげで解明されてきました。 航空写真に写る、畑を貫く不思議な斜めの空き地。
この幅。そして用地杭。
まだ東武の土地のままなのかな？
この区間だけ、40年間手付かずのようです。 斜めの土地。果たして所有者は？ 用地杭も打たれていることから、明確に土地の所有は分かれています。 この動画のカット部分の、とあるお家に訊きに行きたいと考えております。 それでほぼ「徳川河岸線」の知りたい部分というか、調査は終わりです。 |
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一部「鉄」のお方、こんばんは。
昨日は徳川河岸線の補足をさせていただきましたが
今日はその数キロ下流にあった、同じく砂利採取線の
「仙石河岸線」についてお話を。
ここは廃線跡は、ほぼ全て遊歩道「いずみ緑道」になっておりまして
その跡は容易にわかりますが、しかし終点、仙石河岸貨物駅から
伸びていたナローライン（トロッコね）が、
実に長大であったことを知る方はもう少ないと思います。
その数少ない痕跡が、仙石河岸駅跡の野球場脇に。
ここの前に見える道路を毎朝通過していたのですが
ずっと気になる構造物がありました。
いまだに残っているんですな。
柵から身を乗り出して撮ってみると
こんな感じ。
さぁ！何でしょうね〜？みなさん。
それはね、
（ネコパブリック社・トワイライトゾーンより）
こんな感じだったんですよ。
この近くで幼少の頃を過ごした母も、これは覚えていたようで。
川原で毎日遊んでいて、トロッコが走るのを毎日見ていたそう。
写真右手が、仙石河岸貨物駅で、左手が利根川です。
ここで祖父が働いていたのかと、
何か、これをなにげなく発見したときに「血」を感じました。
実はこの上流の徳川でも、同様の発見をしたことが
あるのですが、そのレポートはまた後日に。
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みなさま、こんばんは。
今日は雨でね、最近みつけた、他プロバイダのＨＰの
「あつしさん」が、クルマ好き（ＶＷ）、写真好き、鉄の「廃」な部分も
ということで、先日お邪魔させていただきました。
昨年のレポートで、木崎駅から分岐し、昭和43年６月10日つけで
路線廃止された「徳川河岸線」について触れられておりましたので、
ここに今日の暇つぶし？も含めてレポートを。
実はですね、木崎から左下に伸びていく徳川河岸線ですが、
その昔の航空写真では、分岐後、さらにスイッチバックして
別の貨物専用線がありました。
分岐地点から右下方向へ数百メートル。
細長いヤードらしきものが。
これは後日、地元図書館などで調べたいと思いますが、
中学時代、この写真の中にある小学校に通っていた友人と
「線路跡、最近まであったよ」という話しをしたことがありました。
「あつしさん」のＨＰにあったワーゲンの写真と同地点。
背後左へと徳川へ向かう徳川河岸線が。
左手前に謎の専用線が。
立っている反対側はこんな感じで右へ。その先も
その先はこういう怪しい道になっております。
ですがこの地帯、国道３５４号のバイパスなどができ、
景色は急変しておりますし、 徳川河岸線が国道３５４号と交差していたはずの付近も
国道１７号バイパスとの交差でほぼ無し。
やはり年ごとの航空写真と、昔の地図を重ね合わせるしか
方法はないようです。
で、今回の話しの本道、徳川河岸線は、終点付近の
地点が確定できない。
緯度・経度が時空を越えてリンクするような
そんなアイフォンアプリはないか？
アイフォンのナビで歩き回ったが無理。
（一部抜粋）
徳川付近１９６１年。
（一部抜粋）
最近の。
河川も改修されているようですのでね。
４０年の歳月は手ごわいですな。
（一部動画から）
動画から、木々、家などを頼りに
場所を割り出そうと調べておりますが、
畑地に脆弱な軌道があっただけですので
いまや地上からだけではいかんとも跡が判明しがたく。
調査をお待ちくださいませ。 |
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建設されてから６０年以上、彼は利根川対岸の妻沼を見つめている。
ご覧の通り、コンクリートの建造物。
昨日、熊谷線跡を訪問しました。ここはあそこと繋がる筈だったところ。
背後まで線路は来ていた。昭和５１年９月までは。それを仙石河岸線という。
当初は利根川から採取した砂利を運搬する貨物線だった。
そして背後には細長く「仙石河岸駅」が広がり、貨車に砂利を積み込んでいた。
(ネコパブリッシング・トワイライトゾーンより）
この砂利は「大塩組」という会社の仙石工場で扱っていて、実は私の祖父が働いていました。
家も近くで、踏み切りの音がするたび、祖父母の家に遊びに行った私は興味深く見ていました。
ほぼ同位置の３４年後の写真。現在は野球場になりました。
昭和５５年までは、河原にも何本もの橋脚が建っていたのですが、撤去されてしまいました。
もう向うは、昨日行った妻沼です。
いまだに地元では話題に上ることがあります。
太田ー熊谷間の鉄道敷設のことが。
そもそも、太田・大泉にあった中島飛行機に工員や物資を運ぶことが目的で
軍の要請で熊谷線は出来た路線。
とはいえ、西小泉から仙石までと妻沼から熊谷までの土地は、
いつでも鉄道敷設が出来るようになっているともききます。
繋がったなら・・・。
まだ、夢は終わったわけではないようです。
≪続く≫ |
