まるさす の部屋

2018.11 渚〜飛騨小坂間を撮影する

2018.11.01

　この日はお休み、かつ天候もよかったので一年ぶりに渚〜飛騨小坂まで行ってみました。

　１６年の秋季以来、これで３度目の秋季訪問となります。

　昨年は雨天続きのこの時期でしたが、本年はそうでもなかったのは助かります。

　気温は７時頃で４度前後、時期的にましとはいえやはり肌寒いです。

　美濃加茂付近の３時頃より、陽が上がっていてもこっちの方が寒い・・

２２D　　名古屋行き特急　（ワイドビュー）ひだ２号

822D　猪谷〜美濃太田行き　普通列車

　気温がまだ高いという事もあってか色づきはこれからといったところでしょうか。

　日中は高山方面はともかく、白川あたりでは多少日光浴もできる感じでした。

　もっとも、白川あたりとこの辺の気温状況を一緒に語ってはいけない気もしますが・・。

　本年は台風の影響で高山本線は現在も完全復旧ではありませんが、こうして撮影できることに感謝です。

　撮影

　2018.11.01

　渚〜飛騨小坂間

　

　

　

伊勢松本駅 周辺で撮る

2018.10.27

　近鉄　湯の山線の伊勢松本駅周辺で写した一枚。

　伊勢松本駅には三重交通〜三重電気鉄道（ナロー軌道時代）の遺構も若干残されています。

　それも興味深いのですが、駅より伊勢川島駅方面に少し歩いたこの辺りは何となくナロー時代のような雰囲気を感じます。

　線路と車道の間の密接したこの感じ。

　何となくナロー時代の面影のような、路面電車の専用線区間のような雰囲気を感じました。

　電車と歩行者、自動車etc・・

　上手く組み合わせればいい雰囲気になる気もするのですが・・・

　電車待ちの間に立寄っただけでは難しいかもしれませんね。

　

　2018.10.27

　近鉄　伊勢松本駅付近にて

　（車両には一部修正を行っています）

　

キハ75 初撮影

1994.07

　９４年の７月としか今では記憶にありませんが、初めて名古屋に訪れた時の一枚です。

　確か、この時はナゴヤ球場方面の臨時輸送にキハ８２が使われるという話を聞いており、「日程が合えば」撮影したいというつもりで名古屋に向かいました。

　当日は運転日ではなかったので、名古屋には数時間滞在の後、東京に折り返したような記憶があります。

　初撮影のキハ８５とキハ７５。

　車両の印象は大きく変わりませんが、名古屋駅の雰囲気に、若干古めかしさを感じます。

それから約２４年が経過した２０１８年の一枚。

ホームは小ぎれいになったものの、駅の雰囲気は大きく変わっていない気もします。

キハ７５の行先幕はデビュー当時は黒字に白文字で今と逆だったことに今気づきました・・。

　もうちょっと広い範囲を写し込んでいれば、名古屋駅の２４年前と今を比較する写真にもなったのですが、まさかこの時（Ｈ６年）は自身が本州で就職することや、その後中部に住むことになるなんて全く想像もしていませんでした。

　変り映えしない写真を撮っているように見えながら、名古屋駅も国鉄の雰囲気を残したホームから様変わりしているみたいですし、私自身が９４年と１８年では観光客の珍しい光景の撮影→東海住みで見慣れた風景の撮影ということもあって被写体の見方が全く異なっていることを実感します。

　撮影者本人しか感じることのない事柄ですが、最近古いネガをスキャンして見直してみるとそういったことを実感します。

　撮影

　1994.07.？

　2018.09.20

　共にＪＲ名古屋駅構内

　

○ありがとうC56 本線運転引退セレモニー を見学

2018.05.27

　岐阜から長々と京都まで訪れた理由が

　○ありがとうC56　本線運転引退セレモニー

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12373.html

（JR西日本　HP内　告知文）

　を撮影するためでした。

　梅小路蒸気機関車館時代から時折、夜間公開があることは知っていましたがなかなか機会がなかったので、この機会に訪れてみることにしました。

米原から回送されてきたC56、まだ現役の「火」は落としていない姿です。

　進行を務める京都鉄道博物館のスタッフと梅小路運転区の統括助役さん。

　統括助役さんによるご挨拶。

　C56にとって一番印象に残る運転は「海の上を走った」（瀬戸大橋における運転）ことだそうです。

　ちなみにこの場所、狙ったわけではないのですが報道用スペースの真横で、一般観客としてはほぼ最高のベストポジションでした（笑）。

C56への花輪贈呈

　背景のギャラリーは、これでもごく一部しか写りこんでいません

　１８時過ぎでこれだけの客数ですから、とてもじゃないですが米原駅でイベントなんて危なくて行えないですね・・。

　花輪をつけて転車台を数回転。

　動画じゃないのが残念ですが、普通なら見ることのできない転車台の使い方でした。

一部の展示機も過去運転分の「SL北びわこ号」HMをつけて共演

　この後は転車台を離れての撮影タイム

　私は最後までは滞在せず途中で帰路につきましたが普段見ることのないシチュエーションで撮影できたのはいい経験でした。

　もう少し暗いと夜間っぽい雰囲気でしたし、それを期待もしていたのですが、観客数を考えると三脚を立ててじっくり（当日は１７時以降は三脚使用が解禁）撮影というのも難しかったと思うので、これはこれで良かったのかな、とも思います。

　

　C56　160号機、長い営業線での活躍お疲れ様でした。

　2018.05.27

　京都鉄道博物館内にて

　

781系 国鉄色（最末期）

1992.08.・・

　久々に古いネガをスキャンしてみました。

　

　９２年８月の札幌運転所一般公開での一コマ

　同年開業の新千歳空港駅開業に伴い、７８１系も６両化＆２ドア改造が進められていました。

　合わせて外観も一新。

　そんな中、札幌運転所の一般公開で

　見ることが出来た国鉄色＆新ヘッドマークの７８１系。

　７８１系の国鉄色がいつ消滅したのかは定かではありませんが、時期的には最末期の一枚だと思います。

1992.08

札幌運転所にて（一般公開）

撮影

Konica

Z-up80にて