|
今日提出された「更生計画案」の中に７４７−４００の削減が盛り込まれ今年度中に退役します
分かっている事だけど、やっぱりこうした光景がもう見られないと思うと寂しいです・・・
羽田でＪＡＬジャンボも見られるのもあと僅か・・・
一つ一つのシーンを大切にしていきたいです！
８月２２日撮影 |
羽田空港
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
先日撮った写真の整理をしていて気付いたんですが、、、
スカイマークの「ＪＡ７３７Ｙ」機
確かウィングレットの所にグリーンのスペードのマークが付けられていたと思うんですが、白くなってました・・・
はて、どうしちゃったんでしょう？？？
|
|
先週の土・日曜と羽田に行ってきました！
久し振りの撮影だったのでどうも腕が鈍ってまして？！（言い訳？）
それにしても久し振りに羽田に行きましたが、浦島太郎状態でした！
ジャンボ機はホント減ったし、ＭＤ機もあんまり見なかったですね・・・
やはり定期的に行かないといけませんね！ってそんな事言っていたら誰かさんに怒られるか(苦笑）
さて体調を見ながら羽田レポを少しずつ書いていきたいと思います〜
２２日日曜日の報告から・・・
この日は南風、という事で離陸が１６Ｒ、着陸が１６Ｌ
だったんですが、、、
夕方５時頃だったでしょうか、１６Ｒに降りてきました〜
１６Ｒに降りてくるのを初めて見たので興奮いたしました！(笑）
でも１６Ｒに降りる事ってあるの？
って知り合いに聞いたところ、、、
１６Ｒへの着陸は、通常日中、最大離陸重量３５トン未満の航空機にのみ認められているんだけど、１６Ｌが障害物（落下部品、バードストライク等）で閉鎖されたときには緊急的に大型旅客機の着陸にも使用できるようになっているんだよ。。。
通常２分間隔に並べている到着機を、いきなり滑走路１６ＬからＲＷ２２（Ｂ滑走路）に周回させると後続機との間隔が欠如するから１６Ｒを使い、タワーとレーダーの調整のうえで２２を着陸に使うようにしているんだよぉ〜 との事。。。
なるほどね！
そういえばこのエコジェットの後、一時的に離陸１６Ｒ・着陸２２になっていたなぁ〜
（でも着陸機が１６Ｒを横断する為混雑して大変だったけど(苦笑））
珍しい光景が見れて良かった〜
|
|
昨日は皆さんからＭＤ−８１と９０の見分け方をたくさん教えて頂きましてありがとうございます！！！
今度空港に行った時に教えて頂いた事柄を参考にしながら見分けてみたいと思います
（左からＪＡ８２９５ ＪＡ００３Ｄ ＪＡ００１Ｄ）
（ＪＡ８５６４とＪＡ８５６５）
９月末で退役するＭＤ−８１と今年度中に退役する女王様
来月、一緒に乗れる路線がどこかにないかなぁ、って探してみると、、、
あったよぉ！！！
という事で早速ポチッて購入してしまいました(笑）
初めていく空港なので楽しみです！
まっ、たまにはジャンボ以外の飛行機に乗るのもいいかもね。。。
（ＪＡ８０８３がラインから外れたみたいな噂がありましたけど、ラインに復帰していますね！） |
|
いままでＭＤシリーズには興味が無くほとんど撮っていなかったんですよねぇ
ＭＤ−８１は９月末までに退役という話しだし、またＭＤ−９０も退役の発表がされたみたいだし・・・
いまのうちにしっかり撮っておかないとね！
そーいえば、「８１と９０の見分け方って何だろう？」って思ったんだけど皆さんは分かりますか？
上が８１、下が９０
非常口あたりの窓の数が違いますよね
あとエンジンの形がちょっと違うかな
でも遠くから見ても、全然分からないだろうなぁ・・・(汗）
何かすぐに見分ける方法ってあるんですかねぇ？？？
|
