火のある暮らし

都電荒川線

スカイツリーを後に向かったのは・・・

 

スカイツリー〜北千住〜三ノ輪へ

 

下町情緒たっぷり、ガード下のこんな絵を横目に・・・

 

 

 

 

着いたのは都電荒川線の起点、三ノ輪橋駅

オロナミンCやボンカレーの看板がわざとらしい・・・レトロ感溢れていますね。

 

 

 

「早稲田」行きの電車がちょうど発車するところでした。

レトロなカラーの車体もこの時期はクリスマスカラーに彩られていました。

 

 

全線一律運賃１６０円、前払い。

 

早稲田まで小一時間の乗車ですが、それでも１６０円とは安い！

 

しかも７０歳以上の都民はお得な年間パスがあるとのこと（toricot情報）

 

なるほどぉ〜、どうりで乗客の年齢層が高いはずだわ。

 

そんな乗客の中に違和感なくしっくりと馴染みつつも

 

鉄子は空席に座ったりはしません。

 

運転席の後ろに立ちましょう。

 

出発〜！

 

江ノ電は単線でしたが、都電は複線なんですね。

 

 

荒川車庫・・・電車コレクション、萌え〜♪

 

 

撮り鉄を撮る＾＾

 

「撮り鉄く〜ん、電車は乗ってなんぼのもんですよ〜。」

 

 

途中、どうしても下車したかったのが・・・梶原駅

 

 

 

都電をかたどったアーチが出迎えてくれる梶原銀座

さすが銀座、人が歩いています（爆）

 

田舎の銀座は人っ子一人歩いてませんからね。

 

 

 

目的はこちらのお店の・・・

 

 

 

都電もなか〜♪

 

先月toricotさんから東京土産に、と頂いて以来

 

東京に行ったら、「都電に乗って、都電もなかを買いに行く！」

 

と決めていた鉄子なのでした。

 

 

この都電、貸切もできますよ〜って

 

楽しい提案がtoricotさんからありましたよ！

沿線に桜の咲く頃、お花見オフとか

 

ビアガーデンならぬビア都電オフ会とか・・いいですね〜。

 

 

東京人なのに都電に乗ったことのないアナタも・・・いかが？

鎌倉散歩

 

旅の中日はちょっと東京から離れて鎌倉へ

 

実は私も娘も鎌倉は初めて、一度訪れたいと思っていた町です。

 

鎌倉へ行くなら北鎌倉駅下車がいいということで・・

 

 

 

その北鎌倉駅から歩いてすぐのところにある円覚寺から・・・

 

 

 

 

円覚寺は、鎌倉時代、時の執権北条時宗により建立された臨済宗の寺。

 

圧倒されるような見事な造りの山門をくぐると仏殿に続きます。

 

平日の午前中のせいもあってか人も少なく

 

広い境内に点在する山門、仏殿、方丈などは

 

京都や奈良の寺とはまた違う雰囲気が感じられました。

 

 

 

 円覚寺とJRを挟んで反対側方向にある浄智寺へ。

 

まぶしいほどのイチョウの絨毯

 

今回鎌倉へ行くにあたっては

 

aquaさんがおすすめ散策プランを提案してくださったのですが、

 

湘南在住のお友達から

 

「浄智寺のイチョウのじゅうたんがすばらしい！」

 

いう情報を入手してくださったのです。

 

その情報どおり、まだまだ美しい黄葉を見せてくれた見事なイチョウの木。

 

 そして・・いちょうの絨毯の上にいたのは・・

 

寺の主のような猫！

 オマケまでつけていただいた気分です♪

 

 

 

 北鎌倉から鎌倉へ移動して・・。

 

 

鎌倉へ行ったらぜひやりたかったことを。

 

江ノ電に乗る！

 

 

鉄子はやっぱり先頭席です！ 

 

 

 

鎌倉駅からゴトゴト住宅地を抜けて・・・

 

 

 

 

 

七里ヶ浜あたりに来るとパット視界が開けて

 

 

江の島、富士山がセットで見えてきます

 

 

 

 

 

 七里ヶ浜駅で降りて、今日のランチスポットへ向かいます。

 かなりきつい坂道を上ると

 

 

 

絶景カフェに到着です。

 

 

 

アマルフィ・デラセーラ

海と空しか見えません。

 

スタッフの「ボンジョルノ！」という挨拶に迎えられて入ると

 

まさにそこはイタリアです。

 

 

じつは海と空だけじゃないんです。

 

富士山と、江の島と、江ノ電まで見えてしまうという

 

涙の出そうな位素晴らしい絶景カフェなのでした。

 

 

 

屋内にも席はありますが、客は100%テラス席に。 

 日が沈むまでずっと座っていたいと思うほど居心地の良いカフェでした。

 

もちろん食事も最高、特にピザがおいしかったですよ！

 

aquaさん、鎌倉散歩のおすすめコースから絶景レストランまで

 

素晴らしい情報をありがとうございました。

 

 

この後、長谷寺、

 

鎌倉へ戻ってもやい工芸も訪ね

 

日の落ちるまで鎌倉を楽しんだのでした。

 

 

 

追記

 

bambiさんが「湘南じゃみんな履いてるから買わないと！」・・って

 

これですか？

924円・・・なんて半端なおねだん(；ﾟДﾟ)

 

 

※画像はぜひ拡大してお楽しみくださいませm(__)m

鉄子よろこぶ「都電もなか」

今回、toricotさんから東京のお土産にいただいた都電もなか

パッケージも可愛いのですが中身のもなかもそのまんま電車の形。

ぎゅうひをくるむように粒あんがみっちり入っているのも嬉しい。

もなか好きの鉄子にはたまらないお土産でございます。



その鉄子から質問。

都電て今も乗れるんですよね。

オススメ路線はどの辺りでしょう…。

toricotさん、次回のお江戸散策には都電ツアーを所望いたします。m(_ _)m

日本一の…

一度は乗って見たかった小海線。

鉄子の夢がかないました。


しかもハイブリッドカーでした！

野辺山〜小淵沢間の往復、片道３０分のプチ鉄旅です！

いって来ま〜す！

ホワイトパス&ユーコン鉄道

9月12日(出港5日目)早朝、2番目の寄港地スキャグウエイに入港。

朝起きてバルコニーから外をみると目の前に列車が止まっていてびっくり。

11万トンの船と鉄道のこの近さ・・・ちょっと信じられない光景でした。


今日はこのWHITEPASS ＆ YUKONROUTEと呼ばれる鉄道で峡谷沿いを走る列車の旅を楽しみます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　手前下の白い矢印が1枚目の写真の位置

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここから赤い矢印のWhitepass Summitまでの２０km余りを往復　

 

 

スキャグウエイの港海抜0m地点から標高約1000mのホワイトパス頂上までを

わずか32kmで到達する急勾配の峡谷を登って行きます。

急勾配ゆえに、10数両の客車を引いて走るのは機関車３両。

この鉄道は、金鉱の発見に伴い、大変な困難な工事の末、

 

1900年にカナダユーコン州まで建設された伝説の鉄道です。

 

真冬は深い雪に覆われるこの地方、マイナス50度という厳しい状況下、

 

トンネル工事や、絶壁に急角度のレール敷設工事

 

爆薬の犠牲になった人の十字架や

 

酷使され死んでいった３０００頭もの馬が捨てられたDead HorseGulch（死馬の峡谷）と呼ばれる場所もありました。

 

 

客車はレトロな昔のスタイル

 

 

深い谷の向こうに南クロンダイクハイウエイとそこを走る車が見えます。

山肌を流れ落ちる滝もこの鉄道の絶景ポイントです。

 

 

 

１８．６km地点にある、１９６９年まで使用されていた橋、

建設当時はこの構造の橋としては世界で最も高い場所にかけられたものでした。

 

 

 

同じ場所を復路撮影、深い谷への架橋は難工事だったろうと想像できます。

 

 

 

遥か下を後続の列車が走っているのが見えます。

そしてさらにその向こうに通り過ぎてきた鉄道や滝がうっすらと見えています。

 

 

 

 

天気が良ければこの峡谷のあいだにスキャグウエイの町と海が見えるのですが・・・。

 

谷を白く見せているのは流れではなくて霧・・・

 

 

 

１時間あまり走ってカナダ都の国境地点に到達、カナダとアメリカとそれぞれの州の旗が立てられている。

ここがこの鉄道の最高地点、８７３m。

 

 

 

ここは複線になっているので、ここで機関車を前に連結し直してまた戻っていきます。

 

先発の列車が複線部分を折り返していく様子。

 

 

 

 

手ブレなのかもやっているのか・・・画質が悪くて済みません。

 

雰囲気だけでも味わって頂ければ。

 

 

このルートを青空の下走れたらどんなに素晴らしかっただろうと思います。