東海名所図会-駅・機関区

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山の稜線を下ると
大きな工場と鉄道がある。

その工場なくして、この鉄道はない。
山から、人々の生活になくてはならないものを 削りだし
その鉄道は、その荷物を 海まで運び出す。

山がなくなると
鉄道も無くなる。
 

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書けることは少ない。
mitamamaでしかないのです。

大井川鐵道のみなさん
鉄路の
希望の
轍を守ってください。

日本中のみなさん
大井川鐵道にお越しください。

10兆円かかる磁気浮上式鉄道が
走る前に

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守られるものと
守るもの

ともに
磨きがかかり
日々を織りなしてゆく

でも 生活がなくては
走れない
平和があってこそ
走れる

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タイから帰還し大井川鐵道で動態保存されていたC5644は、
戦時中の酷使が災いして老朽化が著しくなり、2001年に
大修理が行われたが、なおもボイラー状態が芳しくなく
同鉄道で最も非力(単機で牽引できるのは客車3両が限界だった)
であることや、C11190の入線により機関区が手狭となったことから、
2003年頃より千頭駅で休車扱いで保管された後、2006年9月より
新金谷車両区にて整備が開始された。
劣化が著しいボイラーは、同鐵道が部品取り用として保管していたC12208のものを
流用のうえ交換、外装はタイ在籍当時の姿(一部車体は緑色でタイ語も書き込まれる)
に復元といった整備内容が計画されている。
3月末にボイラー交換作業を行い、現在部品を整備中。
9月中に再び試運転として本線を走り、営業としての再復活は2007年10月14日を予定している。

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プラットホームに溢れていた
観光客は
川筋の町に
響く
汽笛とともに
それぞれのバスにのりこみ
それぞれの町に帰っていった。

プラットホームは静まっていった。


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