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三女からのオーダーでケースを取り付けます。
バイクより先に入手していた物です。

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シートを開けるとこんな感じ、ノーマルなら開ける必要なさそう、長い物が積載出来そう、少なくともメットインではない、そこが売りなんだろう。

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ボルト6本外せばシートレールが外れる。

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ケースを挿入。

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付属品です、黒いケースを取り付けるのに白いタイラップはいただけませんね。

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シートにワイヤーを取り付けます。

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これでシートのロックが可能となりました。
でもスパナ一本でシートレールごと外せます。

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無事帰宅

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変電所の下流に堰堤があります、高さは15m以下なのでダムではないです。
途中に水路もあったし発電?

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柵に古い線路を使用していた。
1929年製、錆びずに綺麗に原型が残っている、驚きです、凄い耐候性。

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電線が撤去された鉄塔。

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近鉄さんの所有。

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北上してスィーツ。
2度目の来店。
トイレに行っている間に皆さんは注文が終わっていたので何か分からない内に同じ物をオーダー。

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やって来たのはパイシュー。
ちょっとデカくないか?
問題なく食べますけどね。

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レジで会計をしている時に見つけた一枚の紙切れ。
そこには、みんなで仲良く食べてほしい・・・だからこの大きさになりました。

みんなでシェアして食べるのね、おっさん4人はそんな事知らずにパクついてました。

私は伝家の宝刀ETCカードを挿入して1人先に帰らせて頂きました、他の3名は下道で帰路に着きます、お疲れさまでした。

本日の走行距離:370km

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廃線マニアではないが

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人里離れた山奥にプラットホームが出現。
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トンネルも見えます。
ここは近鉄の東青山駅跡地。
単線時代の名残です。マニアには有名らしいので詳しくはグーグルさんに聞いてみてください。
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更に奥に進むと廃墟が現れました。
東青山変電所で昭和50年に廃止されたようです、内部に機器は撤去されていますが碍子の破片が変電所であったことを忍ばせます。
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上を見上げると
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大きな丸い穴、水車でも組み立てたのかと思っていたが水銀整流器があったようだ、交流電圧を直流電圧に変換して電車に供給していたのだろう、勝手に想像して楽しんでます。
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戦前の日誌を発見、警戒警報が発令されていた事が分かります、空襲があったのでしょうね。

こちらのサイトに綺麗な写真がありました。

http://blog.livedoor.jp/darker916/archives/31321745.html

更につづく

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原2ツーリング

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今日は小排気量ツーリングにSRXで参加して来ました。
6時半出発、寒いです、このフレーズは帰宅するまで頭の中を駆け巡ってました。
朝マックしてからお蕎麦屋さんへ、11時開店丁度に到着。

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気温は5度。

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写真は天丼セットで1100円、お蕎麦の大盛りは1350円。

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本日のオプションメニュー、台風の影響か?
道路が崩れていたので息を切らしながら斜面を迂回しました、1人では即引き返すだろうな。

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前方に何かが見える。

つづく

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増車しました

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新車です。
2017年に製造中止になって中古を探していたが程度がいいと20万近い、無茶苦茶高いです、原2のスクーターが新車で買えそうです。
なので24年振りに新車を行っちゃいました。
原付1種でも水冷、インジェクションです。ECUなんぞも装備されていてエンジンは全く触れそうにないです。

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Hの2台とYの2台。
これ以上増車は無理、限界です。

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この前切り出したアルミ板をナンバープレートにKE45Tでくっ付けて車体に取り付けました。

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半キャップが良いと言い張る三女を連れて2りんかんへ、取り敢えず耳まで隠れるジェットを購入。
SHOEIのJOを勧めたが即却下、結局こちらのジェットになりました、でもその内半キャップを買うんだろうな、一度痛い目に会わんと分からんでしょうな。

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車両は京都のバイク屋さんに在庫があったので引き取りに行ったついでにSDR 乗りさんが営んでいる洋食屋さんへ、今日の日替わりランチはチキンカツ、800円、今度はSDRで行ってみよう。

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