落ち組の日記（バイク・サーキット・体力作り ときどき自転車）

こんなになりました・・。

うーん。
小破です。直るかな。

復帰に向けて。

骨折後、初めてバイクに乗りました。
やっぱりバイクはいいね。

走っている最中はあまり気にならない程度に回復してきました。降りたあとはまだ痛みが残ります。
あと少しかな。

それでも、サーキット復帰に期待が持てました。良かった。

2017年初乗り。

2017年の初乗りしてきました！

サーキットじゃないです（笑）。

少し寒いけど、天気がよくて気持ちよかったです。

初乗りと言っても、陸運局にR25の名義変更をしに行っただけだけどね。

そーいえば、Dトラに乗ったのはいつぶりだろう・・。

FCRに変更してからちゃんと？走ったのは初めてのような気がする。

FCRに変えたら走りが全然違う。。

マフラーはスリップオンだけど、力強さがある。

エアクリはノーマルなので、そこもいじれば更に良くなるのかな。

次はR25に乗ろう。

サーキットはしばらく休みかな。

Dトラッカー整備。

今日は休み。猛暑ですが、Dトラッカーの整備をしました。

先日、装着したFCRの調整をちょっとだけしました。

http://blogs.yahoo.co.jp/r1plus/56098146.html

薄い感じがするので、ジェットニードルのクリップの位置を変えました。

まだ、走って試していないので、あっているかわかりません。

先日の試走では、高回転のトルク不足パワー不足を感じたので、MJを変えないとダメかもしれない。

続いて、それ以外の整備です。

フロントスプロケ変更、オイル・オイルフィルター交換です。

まずは、フロントスプロケ。

先日、リアスプロケを交換しようと思ったけど、チェーンの長さが足らなかった・・。

新しいチェーンを買おうかと思ったけど、フロントスプロケを１丁下げることにしました。

（リアはノーマルのまま）

スプロケカバーを外し、カシメているワッシャーを広げます。

思ったより綺麗かな。

このデカいナットをはずすのが大変・・。

普通では全く外れません。。

これはやっかいだな。。

で、久しぶりにこれを使ってみました。

エアーインパクトレンチです。

ほとんど使ったことないけど、結果あってよかったです。

全くびくともしなかったのが、数回の叩きで外れました！

あとは綺麗にして、１丁下げの１３丁にしました。

これで加速が良くなるはず！？

続いて、オイル・フィルター交換。

このバイク、以前にオイル変えたのはいつだったか？

数年は変えていない気がする（笑）。

当然、オイルフィルターも全く変えていません。

あまり乗っていないとはいえ、ダメですね。

レーサーはしょっちゅう変えるのに。

まあ、当然の色ですね。

このあと、オイルフィルターも外し、オイルも新品です。

ホンダの安いオイルを入れました。

そろそろ、タイヤも変えないとダメだな。

このあと、少しだけ走ってみました。

スプロケ交換して明らかに変わりました。

FCRのツキもなかなかよく、元気に加速していきます。

スピード出していないから、高速域はわからないけど、低速域は全く違います。

これは楽しいかも。

日光での走りが楽しみになってきました。

その前にどこかで走ってみたいな。

フェンダーが色あせてるな。

見た目をちょっと変えたい気がします。

Dトラッカー整備続き。

先日整備したDトラッカー。

http://blogs.yahoo.co.jp/r1plus/56085918.html

FCRをつけたけど、アフターファイアーがひどかった・・。

アクセル戻すと「パンパン」爆音がなります。

セッティングが出ていないのか、エアが多いのか、よくわかりません。

ネットで調べると・・

KLEENが悪さしている！？

カワサキ車に付いている、エアー循環システム？です。

ブローバイガス？

これをキャンセルすることで、アフターファイアーが無くなるらしい。

これは試してみるか。

AIキャンセルというのかな？

KLEENを外していきます。

タンクを外すとエンジンとエアクリーナーBOXをつなぐホースがあります。

真ん中を通っているホースです。

外すとこんな感じです。

このまま外したままだと、エアーを吸ってしまうので、穴を塞ぐ必要があります。

もしかしたら、ちゃんとした方法があるのかも知れないが、面倒なので、ボルトで塞ぐことにします。

近所のホームセンターで買ってきたボルトとホースバンド。。

これを突っ込んで、ホースバンドで締めます。

結果・・

エンジン側とエアクリBOX側です。

ホースは元々付いていたモノをぶった切っています。

これで、環境に優しくない排ガスがでます（笑）。

続いていきます。

以前、CBR600RRに付いていた、「T-Rev」を取り付けます。

これはワンウェイバルブというもので、エアクリBOXからのエアー戻りを無くします。

エンブレが軽減されるメリットがある。。らしい・。

CBRにつけていたときはエンブレが軽減されたので、Dトラでの効果を期待します。

CBRとDトラではホース経が違うし、中に入っているプレートの厚みも違います。

Dトラ用に交換して装着です。

CBRより空間があるので、装着はそれほど難しくありません。

これで、エンジンをかけてみます。

FCRの儀式をしてから、エンジンをかけます。

エンジンはスムーズにかかります。

前回はアクセルオフのたびにパンパンいっていたが・・・

なんと、アフターファイヤーが出なくなった！

アクセルオフしても大丈夫です。

これはいい感じ。。

薄かったわけではなかったのか。。

今日は天気がよいので、このまま試走です。

FCRがどのくらいか楽しみです。

噂のFCR・・

うーん。。確かにパワーアップした感じだが・・。

R1000やSHIVERの加速と比べたらね。

250シングルだから、こんなものか。

最高速は少し落ちたような気が・・。

アフターファイアーがなくなったし、エンブレも減った。。

随分乗りやすくなりました。

ノーマルよりはレスポンス良いです。

ただ、トルク感がいまいちかな。。

やはり、ガスが薄いのかもしれない。

ここからはセッティングで詰めていくしかないのかな。。

もう少し頑張ろう。