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最近、仕事が忙しくてなかなかバイク弄れません。
もうすっかり春なのに・。
そんな時にいろいろ考えまして・・・
ドナドナしました。
チェーンも新品にして、いろいろ整備して、初走行にむけて準備万端でしたが。。
思い切って売りました。
いいバイクだけどね。
乗りやすいです。
まだまだちゃんと走るし、次は３秒台だす予定だったけど・。
次の持ち主のもとで頑張ってください。
で、
買っちゃいました！！
GSX-R1000K8です。
とうとう1000ccになりました。
これで、ストレートでリッターに抜かれないかな。
直線番長です（笑）。
CBRと違い、綺麗な車体です。
次の筑波までに、いろいろ確認しないとね。
楽しみです。
これからはK8で頑張ります。
筑波でお会いしたらよろしくお願いします。
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CBR600RR
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詳細
ホンダ０４年式ＣＢＲ６００ＲＲについての記事です。
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寒いです。突然寒くなりました。
今日は出勤予定でしたが、雪予報なので会社をサボりました（笑）。
曇り空だったので、久しぶりのランニングをしました。
最近はリハビリを兼ねてジム走は始めているのですが、外を走るのは１ヶ月ぶりです。
膝も甲もすっかり良くなった（と思う）が、どのくらい走れるかわからない。
アスファルトの上を走るのは膝に負担がかかります。
無理しないように、ペースを落として走りました。
結果、怪我した足より、逆の膝が痛くなりました・・。
走りこみしないとダメだな。
そんなサボ休みの寒い日ですが、CBR600RRのメンテをしました。
メンテと言っても、注文していたカシメジョイントが届いたので、
チェーンを張り直すだけです。
以前のメンテで足りなかったチェーンをつけます。
自分のCBRのスプロケはF15、R48です。
チェーンの112コマでは足りません。
今回はそれを伸ばす作業です。
チェーンを２箇所カシメるのは気が引けますが、仕方がありません。
チェーンをカシメる道具を使って、ジョイントします。
滅多に使う工具ではないけど、一つ持っていると便利です。
それほど難しくないしね。
結局チェーンの長さは116コマになりました。
これでタイヤがサスペンションに当たらなくなりました。
チェーンの張りもゆるくなり、60も履けるのではと思います。
今度試してみよう。
ここが当たるなんて・・。
だいぶ危険な感じだったな。。転んだ原因かもしれないしね。
一緒に、こんなの買いました。
タイヤウォーマーカバーです。
自分の持っているタイヤウォーマーは古くて横幅がないので、温まりにくいです。
タイヤ自体は温まるけど、ホイールは温まりません。
その結果、寒い時はタイヤが冷えやすくなります。
このカバーで全体を包むことにより、タイヤとホイールも温まります。と思う。
次回が楽しみです。
やる気はありますが、走る機会がないのが残念です。
２月には復活しますよ。
おまけ
激辛ラーメンを食べました。
その後にお腹が取り返しのつかないことになりました・・・。
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①今年初の新年会をしました。
HotMotoGPのメンバーとの新年会です。
サーキット以外で会うのは初めてで、新鮮でした。
集まって話す内容は、やっぱりバイクの話です。
テーブルが二つに分かれたのですが、たまたま2015年転倒＆骨折組が集まりました。
あれ、よくよく考えたらBrightさんもBasixくんもこっちのテーブルだったのでは！？
今年は無転倒で走りましょう、と誓い合いました（笑）。
あわせて、2015HotMotoGPアワード授賞式も行われました。
総合優勝 uniさん
2位 DSKさん
3位 工場長さん
空冷のみのエントリーなので、僕は除外です・・・残念。
今年はエントリーさせてくれないかな。
飲み会は終始笑いに包まれており、非常に楽しかったです。
また、よろしくお願いします。
②今年初の整備をしました。
足はまだ痛みは残っていますが、膝も曲がるようになり、大丈夫そうです。
右足甲の腫れと痛みがなかなかひかないのがツライですが。
そんな中、天気がよかったのでバイク整備をしました。
年末に整備をしていた続きです。
シフトがうまくいかない原因を考えているのですが、なかなかわかりません。
いろいろ検索していると、チェーンの張りも問題ありそうかもと思いました。
以前に１コマ抜いたので、短くなってしまい、張りがきつくなっています。
こーなったら疑わしきは消せ、という論法で交換していきます。
年始早々にWebike!で注文し、チェーンを手に入れました。
CBR600RRレーサーは520、112コマです。
DIDはサイズがないので、RKのチェーンにしました。
さっそくタイヤを外して、古いチェーンを外します。
が、ここであることを発見・・・
なんと、リアサスペンションやスイングアームにタイヤが接触していることが発覚。
マジかっ！
これは危ない、チェーンが短すぎたのか。
通常にしている時は当たらないので、走っている時に当たっているのだろう。
立ち上がり時に当たるのかな？
これが原因じゃないよな・・。
気を取り直して、チェーンを交換します。
古いチェーンを外し、新しいチェーンに交換。
念のためにタイヤをはめて、クリアランスを確認します。
ここで問題発生！！
なんと、新しいチェーンにすると、タイヤがはまらない！？
なぜだ？
今まではギリギリはまっていたのに、新品ではまらない？
ここで、古いチェーンのコマ数を確認してみることに。
この前、ひとコマ減らしたから、110コマのはず・。
数えてみると114コマある・・・マジか・。
前も持ち主がコマ数を増やしていたみたい。
ちゃんと数えればよかった。
どーしようか悩んだが、古いチェーンからコマを作るしかない。
同じチェーンを選んでよかったよ。
グラインダーとチェーンカッターを使って数コマ取ります。
何度かやっているので、切断するのも数分もかかりません（笑）。
あとはカシメジョイントを買い直して、継ぎ足しします。
念のため、３パターンの長さを準備します。
頑張れば60タイヤも履けるかな。
カシメが一つしかないので、チェーンカッターの部品で確認です。
ひとコマでいけそうだな。よかった。
またしても部品入荷待ちになりました。
ショートスプロケにする人は注意です。
コマ数はきちんと数えましょう。←←当たり前（笑）
ついでに、前回走行後にやろうと思っていた、新品タイヤに交換しました。
懲りずにSC2ですが。。
SC1も55サイズを出してくれたらいいのに・。
新品のタイヤはいいね。
次回はスーパーコルサ以外にしてみようかな。
今週20日に復帰しようと思っていたけど、延期です。
復帰は２月かな。B枠で走るか、A枠で走るか、悩み中です。
③SHIVERに乗りました。
近所を回っただけですけどね。
１ヶ月ぶりにエンジンかけたけど、元気よくかかりました。
さすがインジェクション（笑）。
暖かくなったら、きちんと走ろう。
今年はツーリングに行くぞ！
ボードも行きたいけど、バイクも乗りたい。
早く春にならないかな。
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今日から正月休み。
毎年、年末か年始に働いているので、初めての５連休。
社会人になって正月休みを取るのは初めてです！
怪我もしているので、よかったです。
転倒＆怪我してから、ちょうど２週間。怪我も順調に良くなってきました。
膝が割れたはずですが、ほとんど痛みもなく・・。
右足甲の骨折が一番響きます。
階段も何とか１段ずつ登り降りができるようになりました。
で、今日。
我慢できずに、バイクの整備をしてしまいました（爆）。
医者の先生からはあまり動かないでね。と言われましたが、
バイクの整備してはダメとは言われなかったので。。
ダメですね。良い子はマネをしないでください。
転んだあとにサーキットで土を落としただけのCBR・。
どうなっているのか気になります。
痛い足で車庫から引っ張り出してきます。
もとから勇者の傷が多かったので、見た目はあまりわかりません。
今回増えたであろう傷が丸で囲んだところです。
カウルやスクリーンに割れもなく、ステップとレバーとスライダーが削れています。
よくぞ、このレベルで済んだな。
とりあえず、カウルの傷は気にしない（笑）。
中身がどうなっているかが一番です。
今回のメニュー
①クラッチケーブル交換
②フロントフォークオイル交換
③ステップの曲がり補正
④オイルキャッチ・T-REVの清掃
⑤ブレーキのエアー抜き
カウルを外してみる。
・・アンダーカウルにオイルが付いている。
クラッチカバーにオイルが付いている。
もしかして、どこか穴があいている！？
漏れているオイルを拭いて、漏れている箇所を探します。が・・ありません。
おかしいな？
漏れの箇所が見当たらないので、本日の作業を進めます。
①クラッチケーブル交換
相変わらず２速落としができません。
疑わしきは消せ、という法則で、クラッチケーブルを考えました。
ケーブルの伸びによって、クラッチがキチンと切れていないのかな、と。
で、交換。
外したケーブルは若干動きが鈍い気がするけど、それほど伸びている感じはありません。
１箇所カバーが削れているのが気になりますが、予想より問題なさそう。。
うーん。
まあ、念のために交換しておきます。
②フロントフォークオイル交換
転倒の原因はいろいろあるけど、
サスが底付きしていることによるフロント加重しすぎということ。
前回入れたオイルが柔らかすぎました。
その反省を活かし、オイル粘度をあげます。
前回入れたオイルを一旦全部抜き、今回買ってきたオイルとブレンドします。
あまり硬すぎるのもよくないしね。
オイル量はKYBの10S（230cc）＋20S（300cc）です。
全体量が531cc（油面110mm）なので、16.5Sぐらいですかね。
この状態でフォークオイル交換です。
オイル交換自体はそれほど難しくありません。
正立フォークでよかった（笑）。
ブレンドオイルに交換したフォークはやっぱり違います。
明らかに硬くなりました。これで底付きしなくなるかな。
③ステップの曲がり修正
かなり強い力が加わったのか、少し内側に曲がりました。
まあ、リヤブレーキ踏まないので、足さえ乗ればいいのですが（笑）。
それでも少し気になるので、頑張って曲げます。
当然、力ずくですが。。
④オイルキャッチ・T-REVの清掃
転倒しているので、オイルが逆流しているはず。
と思い、これらの確認です。
想像通り、オイルキャッチタンクやT-REVがオイルまみれです・・。
ここで、発見！！
アンダーカウルやクラッチカバーに漏れていたオイルの出元がわかりました。
なんと、オイルキャッチタンクに穴が空いている！！
転倒の衝撃で、タンク裏にあるボルトに接触したらしい。
その形で穴があいており、そこからオイルが漏れたっぽい。。
マジか。
あけてよかった。。
予備なんか持っていないので、アルミパテで補修です。
これで漏れが無くなる。はず。
T-REVも外して清掃です。
こちらもオイルまみれです。。
あっ、エアーフィルターをみるのを忘れた・。
次の機会に確認しよう。
オイルがどれだけ漏れたのかわからないけど、オイル窓でみると若干少ない感じ。
とりあえず、オイルを足しておきます。
ホントはオイル交換をしたほうがよいのかもしれませんけどね。
⑤ブレーキのエアー抜き
バイクが寝転んだので、大量のエアーが入っているはず。
なので、エア抜きをします。
キャリパーはそれほど汚れていないので、今回はパス。
エアー抜きのみです。
やはり大量のエアーかんでいます。
やっぱり毎回エアー抜きしたほうがいいな。
ストリップ状態（笑）。
黒っぽい色のほうが引き締まっていいな。
カウルの色変えたいな。
こちら側は案外綺麗です。
これで本日の整備終了です。
結局、５時間もかかってしまった・・。
終わった頃に膝が痛くなってきました（笑）。
それ以上に腰が痛いよ。
体調的にはもう復帰できそうです。
暖かかったら確実に走りにいくよな。バカです（笑）。
年末なのに年末ぽくないな・・。
おまけ
ピザ食べました。
美味しかったけど、高かった・・。
半分でいいから半額にしてくれないかな。
おまけ２
整備している時に転がっていたドライバーを踏みました。
その時に「パキッ」という音が。。
右足を固定しているプレートが折れました！
マジか。
病院が正月休みなんだよね。
どうしよう。
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①タイヤの摩耗・温度低下
②路面温度 ⑤ライン取り
⑥サスセッティング
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