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楽しみにしていた倶楽部ツーは 土曜日からの降り続く雨のお陰で 1週間後に順延となりました。（涙） ってな訳で親子3人初ツーは敢え無く撃沈されちゃいましたが オラっちにとってはこれはこれで恵みの雨！ 車検後まったく手付かずだった燃調��-con�兇留篦好蓮璽優垢鮑徳�着することにしました♪（笑） でもってコチラ↓がその延長ハーネスで 製造＆販売元のBLR（ブルーライトニングレーシング）さんで 不具合のあったカプラーを交換修理していただきました。 ってな訳でそそくさとガソリンタンクを取り外し まず最初にシートカウル内のジョイントから手直ししちゃいました。 でもって、コチラ↓が雨天時に本体を入れておく“オラっちオリジナルケース”ですが 今回は本体側のカプラーを絶縁テープでぐるぐる巻きにして 雨＆振動による断線対策をしちゃうので こちらのケースは使う予定がありません。 でも、せっかくなので万が一に��-con�極楝里�故障したとき 即純正復帰できる様に 延長ハーネスのカプラー部分を このケースに入れておくことにしました♪ こうしておけば雨水が入り込むこともないし さて、なんとか掴みはOK♪ってことで・・・・・（笑） 延長ハーネスをフレームに沿わせて メーター付近まで伸ばしてあげます。 また、今回は新発売された“本体専用防水カバー”を装着しているので むき出しになっているカプラー部分を 絶縁テープで巻いて 防水対策＆盗難対策？することにしました。 じつは、トップブリッジの奥まったところに 絶縁テープでぐるぐる巻きにされたカプラーを入れ込んだので 万一ホルダーから本体を取り外しても このカプラー部分が狭い隙間に引っかかって取れないため 簡易的ながら盗難対策にもなっていると思います。（笑） ってな訳で、無事��-con�兇鮑謄札奪箸任�ましたですぅ♪ でもって、外していたガソリンタンクやシート サイドカバーを取り付けて 取り敢えず“ファイル2”にはオラっちオリジナルDATAを入れ込んで・・・・・ 来週に順延となった“倶楽部ツー”で 細かな部分を再調整しちゃいますですぅ♪（爆） でもって、気になるお天気は・・・・・ |
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来週は天気よくなるといいですね！！ヽ(´ー｀)ノ
2010/3/7(日) 午後 10:25
さすがに細かいところまでキチンとしてますね。
週末の天気・・・・微妙ですがきっと晴れますよ。
晴れてほしいですね。
2010/3/7(日) 午後 11:14
僕もＩ-ＣＯＮ２つけてるんでデータ参考にしてみます☆
[ Ｚ１０００☆ ]
2010/3/7(日) 午後 11:33
エボ吉さん＞
はい！ 曇りでもいいので雨にはなって欲しくないです。
週間天気予報では何とか大丈夫そうな気がしてるのですが・・・。（笑）
2010/3/7(日) 午後 11:39
紅の鷹さん＞
��-con�兇發修Δ任垢�やっぱこういった精密機器は水分厳禁ですよネ。
って云うかバイク用なので完全防水の製品に仕上げていただければありがたいのですがもう一度同じ過ちを繰り返さない様に取り敢えず自己防衛ってコトで・・・・・（爆）
2010/3/7(日) 午後 11:42
Z1000☆さん＞
お越しいただきましてありがとうございます！
一応セッティングのスタートとして仮にセットした数値ですが中速域の4000rpm〜は多少濃いと思います。
薄いよりも濃い方が体感しやすいので敢えてこうしています。
また、2000rpmまでも多少濃いと思うのですがこのあたりはブルッピングしてエンジンのツキが良い方を選びます。多分0か1でバッチリ合うと思います。
FIってボタンひとつで簡単に燃調変えれるのでトライ＆エラーを繰り返しながらセットできてめっちゃ便利♪
BLRさんの基本セッティング（ファイル1）をコピーして自分流にアレンジするのも良い方法なので是非チャレンジしてみてください！
2010/3/7(日) 午後 11:56
すごいな〜〜〜（爆）
セッティングなんて何時も人任せに今までしていたから
おらっちは自分で出来ないですね（汗）
何時も走って感想述べて仲間がセッティングしてくれる
図式でしたから（笑）
その頃はキャブでＮＳＲ２５０でしたけどね（笑）pupu
2010/3/8(月) 午後 5:33
ばい吉さん＞
FIなら簡単に設定変更できるのでDIYもし易いかと・・・。
でも、一番良い方法は空燃費計やシャシーダイナモを完備しているショップでしていただくのが安全＆確実ですぅ。
近くにBLRさんがあれば絶対にお願いするのに！！！（爆）
2010/3/8(月) 午後 11:19
たびたび参考にさせて頂いております。もう乗り換えてから時間が経っているのに質問するのも申し訳ありませんが、ガソリンタンクを取り外すコツみたいなものはありますか？毎回タンクの付け外しだけで1時間半くらいかかっております…
[ makki ]
2014/7/8(火) 午後 4:53
makkiさん＞
ガソリンタンクの着脱ですが、当時の当方の手順は・・・
�．織鵐�前方にタオル等のウエスを当ててから(不要な傷が付くのを防ぐ)
�▲�ソリンタンクを後ろに少しずらし
��タンク後方のフレームとの間に適当な高さのモノを差し込んで隙間を確保して
�ぅ�ソリンのワンタッチカプラーを外せばタンクが取り外せます。
ポイントはワンタッチカプラーをつなぐ前に、マスターシリンダーのメンテナンスで使用するシリコングリス(ラバーグリス)を必ずOリングに塗ってから連結することです。
こうしておけば、Oリングの密着を保ちながらも外す時には抵抗が減るので着脱し易くなりますヨ。
あと、フレーム側の左右にある丸いラバー(タンクの前方を固定するパーツにもタップリとシリコングリスを塗っちゃってください！
スポッと面白い様に外れますヨ!!!
ご参考になりましたら幸いです♬
2014/7/8(火) 午後 8:26
ありがとうございます。いままではタンクを浮かさず狭い隙間で四苦八苦しながら外してました。参考にしてチャレンジしたいと思います。ありがとうございました。
[ makki ]
2014/7/15(火) 午前 5:45
makkiさん＞
Z1000はタンクさえ外せばプラグも簡単に交換できるし、整備性はとても高いバイクだと思います。
お役に立てれば幸いです。
どうぞしっかり整備してあげてください♪
2014/7/15(火) 午前 7:44