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当方の愛車“S4RS”に装着しているラピッドバイク・イージーの初期セット値は
左側ダイヤルが『目盛り6』と右側ダイヤルが『目盛り+2』で
DUCATI全車共通設定になっています。
ってな訳で、当然装着時の設定はこんな感じ↓です・・・
ところが、先日装着したM1100EVOのラピッドバイク・イージーはと云うと
『左側ダイヤル＜5＞』＆『右側ダイヤル＜+2＞』が初期設定値・・・
あれれ〜っ！
確かDUCATIの全モデルは『左側ダイヤル＜6＞』で全車種共通だったはずが
今回は全モデル『左側ダイヤル＜5＞』に変更されていました・・・(汗)
じつは、現行の製品では『左側ダイヤルの変更は厳禁！』とされていますが
当時の取り説では
『メーカーごとのO2センサー基準電圧値の変更を行ないます。
(ほぼ変更の必要はありません)』
と記載さてれいます。
でもって『ほぼ変更の必要はありません➡︎場合により変更した方が良い！』 と同じ意味なので あくまで自己責任ってことで、禁断の『左側ダイヤル＜5＞』
を試してみることにしました♪(苦笑)
ってな訳で、さっそくラピッドバイク・イージーの左側ダイヤルを合わせて
いつもの山岳ワインディングを走って来ました！(笑)
さて、ワインディングを走った感想をお伝えする前に
自分なりにちょっと調べてみたことがあります。
先ず、O2センサーとは・・・
エキパイ内の燃焼ガスに包まれる酸素濃度と外気中に含まれる酸素濃度との差でO2センサーのジルコニアという物質に起電力が生じ、この微細な電圧の変化をECUに電気信号として伝達することで燃調の補正を行なう装着 ・・・と云うことを知りました。 また、理論空燃費14.7よりも濃い場合は電圧を発生するが
低い場合は電圧が発生しないと云うこと・・・
さらに、起電力特性により発生する電圧は『ゼロv(リーン)〜1v(リッチ)』 と云うことも併せて知りました。
つまり、少しでも電圧が発生するとECUには 『理論空燃費よりも濃い』と伝達されるってコトですネ。
ってな訳で、ここで再度“S4RS”に装着して時の取り説を見てみると・・・
『O2センサーの基準電圧値の変更を行ないます』とあるのは 車種の違いもあると思いますが
装着されているO2センサーとECUの2つの製品誤差を補正する意味合いの方が
強いのでは無いかと思えてなりません！
事実、市販のO2センサーの製品誤差は10％〜15%の様ですし 車両のECU初期設定も当然ながら誤差がは発生するだろうし・・・(汗)
じつは、次男坊のM1100EVOにラピッドバイク・イージーを装着した時
O2センサーのカプラーを外した状態でエンジンを掛けてみたのですが
空吹かししてもアフターファイヤーは一切発生しなかったし
回転の上昇もすこぶる良かった事を思い出しました。
余談ですが、DUCATIはO2センサーを介入させることで
細かな制御と云うよりも『安直に排ガス対策をしている』のでは・・・？(苦笑)
さて、改めて愛車“S4RS”のラピッドバイク・イージーです。
画像の様に設定を 『左側ダイヤル＜5＞&右側ダイヤル＜+1＞』で試乗してみたところ・・・
体感的に『チョット薄いかも・・・』と云う印象を強く感じました。
特に、少々元気良く走ってみたところ、アクセルを大きく閉じると
“パン、パパパン！”と数度ですがアフターファイヤーを発生!!!
『左側ダイヤル＜6＞』では1度も発生したことが無かっただけに
確実に薄くなっていると思われます・・・
でもって、再確認の意味で
再度『左側ダイヤル＜5＞➡︎＜6＞』に変更して乗ってみたところ・・・
左側ダイヤル＜5＞で発生したアフターファイヤーは
完全に消し去ることが出来ていました♬(安堵)
ってな訳で、『結論』ですが・・・
①O2センサーが介入しない➡︎ECUの初期設定値での燃調で固定 ②O2センサーを介入させる➡︎必ず初期設定値よりも薄くなる方向に作用する ③薄い➡︎エンジンフィールの悪化➡︎補正の必要あり➡︎左側ダイヤルで補正 ・・・と云う図式の様です。 事実、『左側ダイヤル＜5＞』だと時速60km巡航時の水温は いつもより2〜3度高い“72〜74℃”を示していましたが
『ダイヤル＜6＞』に戻すと70〜72℃に下がりました。
どうやら、『左側ダイヤル＜5＞』だと
基本的な燃調が“やや薄い方向へと移動する”みたいですね。
これは、乗った時の印象とも合致します!!!
でもって、結論です！
(細かな燃調は右側ダイヤルに任せることにして)
『左側ダイヤルは製品個々に表示されたメーカー指定値がBEST!!!』
・・・です♪(苦笑)
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ドゥカティだけかもしれませんが「インジェクション」ってかなり謎だらけですよね（汗）。
世代が変わって高性能なECUになってるはずなのに走る条件次第で多少調子が変わっちゃったりしますし。
補正が追い付いてないのかはたまたECUが上機嫌になるのか・・・
私もそこらへんが自分なりの燃調が苦戦する要因にもなってます。
[ desmo ]
2015/4/5(日) 午前 7:39
desmoさん＞
おっしゃる通りDUCATIのFIは、アイドル調整すら出来ない謎だらけのシステムだと思います。
現行車両ではECU本体も大型化されて、少しは良くなった様に思うのですが、M1100EVOも相変わらずで・・・
アイドル調整すら出来ないバイクって結構特異だと思いますが、DUCATIでは当たり前みたいですネ。(苦笑)
2015/4/6(月) 午後 4:40
はじめまして。
私も装着しようと購入し取り付けようとしたら…
O2センサーが外されていました…(-_-;)
DPのテルミフルエキに専用ROMではO2センサーが要らないのでしょうか…
意味の無い買い物をしてしまいました(笑)
[ ゆう ]
2015/4/29(水) 午後 0:56
r32*tr*さん＞
ご訪問＆コメント、ありがとうございます！
DPのはフルエキ＆スリップオン問わずＯ２センサー不可なのでラピッドバイクイージーは取り付け出来ませんよね・・・
当方も最初は付属のECUで乗っていましたが、アイドリング〜中速域は純正＆ラピッドバイクの方が断然良いです！
熱的に厳しい後バンクのエキパイに市販の専用ナットを溶接してＯ２センサーを活かせば、下がかなり使い易くなりますヨ♪
是非ご検討してみてください♬
2015/4/29(水) 午後 5:17
> r1shuujiさん
おー
頑張って加工してみます！
良い情報をありがとうございます♪
[ ゆう ]
2015/4/29(水) 午後 7:15
r32*tr*さん＞
O2センサー取り付け用の金具は、ヤフオクでも廉価で入手できますので、是非トライしてみてください。
ご参考までにO2センサーは純正品の様なヒーターの付いた加熱式の方がFI補正も早くてオススメです♪
2015/4/29(水) 午後 9:04
ラピットバイクイージーの車種番号間違えて購入したのですが、これって取り付け不可ですか？
[ ouw***** ]
2019/6/27(木) 午後 7:10
＞ouw*****さん
ラピッドバイクイージーはアイドリング〜中速域の調整しかできないのでカプラー形状さえ合えば排ガスの状態を見ながら初期設定を変えれば大丈夫だと思います。
ただし、自己責任は言うまでもありませんが・・・😅
2019/7/6(土) 午後 8:12