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先々月のことですが
8年間連れ添った思い出のZ1000が
新しいオーナーさん探しの旅に出ました・・・。
※ハンドルとオリジナルフェンダーレス＆前後ウインカー以外はすべて純正に戻しました。
その節は、多くの方からコメントをいただきまして
ほんとうにありがとうございました。
じつは、ブログでご報告しようとした矢先に
とっても元気だった義母が急逝いたしまして
ずっと喪に伏しておりました・・・・・。（滝涙）
あまりに急なことだったので
コメントのお返しも出来ず、ほんとうに申し訳ございませんでした。（陳謝）
でもって、49日も過ぎましたので
またブログを更新しようと思っています。
ってな訳で、しばらく放置プレーでしたが
これからは、また頑張って記載いたしますので
どうぞよろしくお願いいたします！！！
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■在りし日のZ1000
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詳細
■長男坊に取られたZ1000
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コメント（6）
コメント（6）|
長男坊が乗ることになっていた、オラっちの前愛車'04モデルのZ1000ですが
諸事情により（長男坊の仕事の都合で）
どうしても乗ることが出来そうに無いため
熟考の結果、純正に戻して
車両を売却することに決まりました・・・。
 頭のテッペンから足の裏まで
かなりの時間と費用を掛けてオラっちなりに手を加えてカスタムしてきましたので
正直、後ろ髪を引かれっ放しですが
見ず知らずのお方に嫁ぐより、多少でもお人柄が判る方が心休まりますので
このブログほか、Z750&Z1000BBSでも告知させていただきます。（笑）
ってな訳で、注目のカスタムパーツが
目一杯放出されると思います！
 付きましては、放出されるカスタムパーツの中身はこのブログでご確認いただくとしまして
連絡方法等は、Z750&Z1000BBSで
告知させていただいております。
ご興味・ご関心のある方は
どんどんご連絡くださいませ♪
お待ちしておりま〜す！
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楽しみだった“九州 泊ツー”も無事終わり ってな訳で泊ツー道中記は後日UPするとして 取り急ぎカスタムのインプレをご紹介することにしましょうネ！（笑） さて、オラっちが今回の泊ツーに合わせて行なったカスタムは・・・・・ ですが �，魯妊�スクローターにBRAKING社のウェーブディスク＆現行ZX-10Rラジキャリの組み合わせで 以前のシステムよりも断然強力なストッピンングパワーをもたらせてくれました♪ ↓ もちろんただ強力なだけではなくコントロールし易いって云うか ブレーキレバーを握った初期からタイムラグ無しに反応してくれるので 前回のシステムよりも確実に使い易くなりました♪（笑） ※ツーリング後は狙った通りの位置でしっかりと当たりが出ていますですぅ♪ しかし何と云ってもウレシイのはハンドリングがさらに向上したコトで 特にブレーキをやや残した状態からの倒し込みが 次に�△任垢� 先日のシートカスタムでは共にオラっちオリジナルデザインながら 愛車Ｚ1000のフロントシート：CORBIN“改”＆表皮張替え リヤシート：純正ベースで表皮のみ張替えされていますが このシートがすこぶる良く出来たシートで 一般道を1時間や2時間走り続けた位では・・・・・ でも一番の驚きはシッティングポイントがやや後に後退（約5cm）したコトで このことが幸いしてなのかリヤタイヤへのトラクションが掛かり易いって云うか アクセルを開けるとリヤタイヤがググッと回り込む感じで・・・・・ そして今回のカスタムで一番目立ったのは��の“F130プラス”の装着で・・・・・ ※画像からもお判りの様に燃費向上＆トルクUPのためにF130プラスとNEWプラズマブースターの両方を装着しています。（爆） じつはこのお品の最大の利点はそれまで装着していたPPSと同様の効果が確実に得られる 確信犯的なカスタムだと云うコトです！（爆） 詳しい説明は過去のブログをご参考いただくとして（笑） とにかくその効果は絶大で いずれも満タン方ながら1回目の給油は走行距離179.4kmに対して10.1L 次いで2回目の給油では走行距離163.1kmに対して8.9L入りました。 しかも特筆すべきは2回目の給油で・・・・・ 何と『高千穂〜高森』へと続く阿蘇外輪山の曲がりくねったワインディングを 結構なスピードで、しかもかれこれの距離を走りながらも この高燃費を記録したコトですぅ♪ じつはオラっちのZ1000は燃調をお気に入りの山岳ワインディングの峠走りに合わせるため・・・・・ 燃料の増量とアクセルレスポンスの向上を狙って 燃調コントローラー“i-con�供匹砲茲蟒秬気茲蠅發笋簀擦ぬ椶離札奪謄�ングと レスポンスの向上を目論んで噴射タイミングを少〜し早めた上に 噴射時間も多少ロングにして反応を拠り敏感にするなど 燃費の向上をまるで無視したかのようなリセッティングにもかかわらず・・・・・ と云うことは・・・・・ これなら燃調の再セッティングで燃費20��/Lもコンスタントに狙えるかも・・・・・（爆）
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