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前回、後方視界を良くするために片側だけ装着したPOSH製オフセット・ミラーアダプターでしたが
オラっちの愛車Z1000から取り外したブロンズ色のミラーホルダーを
お手軽“缶スプレー”でブラックに自家塗装してZEPχに装着するため
ずっと物置に入れて乾燥させていました。
でもって、塗装がしっかりと乾燥したため
愛車Z1000のクラッチワイヤーのグリスアップの傍ら
その後ずっと放置プレーだった長男坊のZEPχに
オフセット・ミラーアダプター共々装着することにしました。
 ※缶スプレーでブロンズからブラックに塗られたミラーホルダーとオフセットホルダーです。
ってな訳で、先ずはZⅡタイプのバックミラーと
ブロンズ色のブレンボマスター専用ミラーホルダーを取り外し
替わりに塗り上がったミラーホルダーとオフセット・ミラーアダプターを取り付けたら
バックミラーを後方が見やすい位置で固定したら出来上がり♪
でもでも、たったこれだけの“ぷちカスタム”ですが
装着後は後方視界が以前と比べて見違える程広〜くなって
お陰で死角からの白バイ追尾も早期発見できそうだし
これで、めっちゃ安心で〜す。
 ※L型にミラーが配置されるため振動による共振が気になりますが・・・・・
あっ、そうそう！
じつは先日、ワイヤーグリスと一緒に
空になっていた“シールチェーングリス”も買って置きました。
でもって、コチラ
 がそのお品で・・・・・ワイヤーグリス同様“ラベン”の製品ですぅ・・・・・
 （笑）ってな訳で、少々油分が切れ掛かっていた長男坊のZEPχのチェーンも
汚れたグリスを拭き取られてキレイにされた後
たっぷりとチェーングリスを注油されてめっちゃ良い感じになっちゃいました♪
 ※ラバーシールのOリングほかチェーンのコマ側面まで油分でしっとり輝いてます。（笑）
じつは、今までずっと“YAMAHA純正”のシールチェーングリスを使っていたのですが
（って云うか、なかなか無くならなかったので・・・・・）
そのお品は粘度が低く、またノズルもやや太い為なのか
スプレーすると必ず周りに飛び散っていたため
注油後はスイングアームやホイールをきれいにクリーニングする必要がありました・・・・・。
 ところが、このラベンのお品は
塗布直後はサラサラとした状態で、シールの内部にもよく浸透する感じなのですが
空気に触れることで次第に粘りが出てきて・・・・・
しかも、粘度が出てくるまでのタイムラグと粘り具合がちょうど良いのか
片手でタイヤを回しながらの作業だったのですが
今までの製品のようにチェーンローラーの隙間から不必要に滴り落ちることも無く
また、この適度な粘り具合が幸いして周りにも飛び散り難いため
今までは注油後に必ず行なっていた飛び散りを拭き取る等の余計な作業も必要無くなり
作業効率がめちゃくちゃ良い点も見逃せません♪
 もちろん、スプレー後にタイヤを何度も回すことで
チェーンと接触するスプロケットの歯の部分から
時間と共に粘度を増したグリスが細〜く糸を引き始めるため
実際の作業ではグリスの飛び散りや、この糸状グリスの付着を恐れて
新聞紙でスイングアームやホイールを大袈裟な位にガードしましたが・・・・・
ウレシイことにまったく必要ありませんでした♪
※クリーニング前で少々汚れていますがローラーやシール部分はすっかり乾燥しています。
今回使用したツインダイヤル式のワイヤーインジェクターも素晴らしいお品でしたが
この“ラベン・スーパーチェーンルーブPRO”も
正直なかなかの逸品で〜〜〜す。
ってな訳で、機会があったら是非使ってみてください！
お値段もお手頃だし、
格納式ノズルの採用で使い勝手もめっちゃ良かったですヨ♪ （爆） |
■在りし日のゼファーχ
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今年のお盆はカレンダーの関係で休みが無かったため
代休の今日は朝からネットサーフィンを楽しんだり
愛車Z1000を磨いたりして1日過ごす予定だったのですが
長男坊が月曜＆火曜と連休のため急遽予定を変更して
ZEPχのぷちカスタムをすることにしました。（笑）
ってな訳で、そそくさとバイクを取り出した長男坊は
先ずは少々ホコってしまった車体のクリーニング＆WAK掛けを始めました。
ところで、画像からもお判りの様に
見た目重視のバックミラーはあまりにも短いステーのため
後方、特に真後ろ付近はまったく見えないのが現状です。（汗）
でもでも、いくら目視確認が原則のバイクでも
これでは少々辛いので・・・・・
先々月購入しておいた“POSH製オフセット・ミラーアダプター”を取り付けることにしました。
でもって、コチラ
がそのお品で・・・・WEBサイトの画像はこ〜んな感じです。（笑）
ってな訳で、さっそく装着したのがコチラ
の画像で・・・・・わずか4cm程度ミラーステー取り付け位置の変更で
こ〜んなにも位置が変わりま〜〜〜す♪（爆）
↓
※チョークノブがあるためアダプターをひっくり返した状態で装着。クリアランスを確保しています。
でもって、装着後の状態ですが
今までは腕が写っていて真後ろの確認がまったく出来ませんでしたが
このオフセットアダプターを取り付けることで真後ろの確認はもちろん
反対方向の確認まで出来るんじゃないかと思うくらい、広範囲を確認することが出来ます♪
ってな訳で、これで白バイの追尾も早期発見出来ちゃいま〜す!!!!!
ところで、反対のアクセル側はと云うと・・・・・
あはは、ミラーホルダーの塗装をすることにしたため
塗装が出来上がるまでしばらくのお預けで〜す♪（爆）
↓
※オラっちのZ1000のホルダーをブロンズ→ブラックに替えた時のモノです。
ってな訳で、只今のところ完成画像はありません。（汗）
お許しを〜〜〜っ！！！！！（爆）
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さて、最後の休憩場所『道の駅“内子フレッシュパークからり”』で解散後
次男坊の愛車DR-Z400SMのガソリンが少々心許なくなったため
他のメンバーと別れてGSで給油しました。
その後、何事もなく順調に帰路に付いていたのですが
伊予市内に入る最後の峠“犬寄峠”を下り終えたところ
最後尾の長男坊がクラクションを鳴らして止まり掛けていました・・・・・。
オラっちも慌てて路肩に止まり後を振り向いてみると
長男坊がしきりに首を左右に振っているので、話を聞いてみたところ
『チェ、チェンジが出来ない!!!!!』
と、パニックになっていました。
でもって、何気にチェンジペダルを見てみると・・・・・
が、がび〜〜〜ん!!!
チェンジペダル先端に在るべきはずの
ペダルアームが無くなってますぅ・・・・・
 確か、ちゃんとロック剤塗布して組み付けたハズなのに
でも、脱落して無くなってるのは事実だし・・・・・
（今となっては後の祭りですが・・・・・）
※画像はその時の状況を再現したものです。
長男坊にいろいろ話を聞いたところ
どうやら最後の休憩では何ら問題は無かったし
もちろん、給油で立ち寄ったGSでも異常は無かったので
どうやらその後の走行による振動（共振の方が的確かも）でアームが脱落した模様です。
でも、この先10分も走ると自然渋滞のポイントに差し掛かるため
長男坊に2速固定で騙し騙し走らせるには少々荷が重いので
（事故っては本末転倒）
思い切って応急処置をすることにしました。
とは云うものの、都合良く長さ50mmほどの6mmボルトなど都合良く持ち合わせている筈もなく
試しにお邪魔したGSでもお目当てのボルトは無いらしく
さすがのオラっちも少々焦りました。
最悪、オラっちのZ1000からチェンジアームを取って
長男坊のZEPχに装着することも考えたのですが
何気にZEPχのハンドルをみたところ・・・・・
『上手くすると流用できるかも？』
ってな訳で、ハンドルのバーエンドに目が行きました♪
そ、そうです♪
アフターパーツのバーエンドは長さが5cm程度で
その上、使われているボルト径は5mm！
しかも、ゴムダンパーのお陰で固定後に簡単に緩むこともありません!!!
ってな訳で、そそくさとバーエンドを車載工具で取り外し
チェンジペダルの厚み程度、ゴムダンパーをカットしたら・・・・・
速攻でチェンジペダルに装着しました!!!!!
※少々細い5mmボルトながらゴムダンパーの効果でしっかりと締め込めば強固に固定できます！
まぁ、所詮はバーエンドを流用した緊急回避処置なので
正規の様にスピーディーなチェンジ操作は無理としても
ロー→セカンドと1速づつ確認しながらのチェンジアップなら普通に出来るし
また逆にチェンジダウンも問題ありません♪
 ってな訳で、車載工具には追加で小さめのカッターナイフと
良く使う♯５・♯６・♯８のアーレンキー（L型レンチ）は必ず入れておきましょうネ♪
正直、手持ちの♯５アーレンキー足してて大正解!!!
・・・・でした。
結果、予定よりは少々遅くなりましたが無事自宅に帰還できましたヨ♪
でもって、チェンジアームが脱落したままのZEPχは
注文していたパーツが今日届いたので
※ペダルラバー＆アルミ製シャフト＆専用ボルトのセットが
送料サービスの￥800（消費税込）はめっちゃ安い!!!
悪夢の再来を避けるべくチェンジアーム固定用のボルトには
いつもの3倍以上のネジロック剤を塗布して
しっかりと装着しておきました♪
↓
でも、ボルトの再脱着は大変かも？（爆）
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雨天順延でズレにズレていた『三崎ツーリング』に
先週の日曜日、親子3人で参加して来ました♪
※オラっちのメット越しに長男坊と次男坊が何やら談笑しています・・・・・。（笑）
もちろん、お目当ては三崎漁港に水揚げされる超高級ブランド魚“岬アジ”を食べるためです。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが
四国・伊方町と九州・佐賀関との間には日本有数の漁場“豊予海峡”がありまして
じつは、この海峡で釣上げられる“アジ”や“サバ”こそが超ブランド魚なので〜す♪
※同じ魚なのに水揚げされる漁港が違うだけで『関アジ＞岬アジ』とは・・・・・。 でも、味は一緒だから寄りリーズナブルなお値段で食べることができるので
ある意味、ラッキーかも！
ってな訳で、さっそく食してきたのがコチラ
で・・・・・ ※￥1,180（消費税込）
岬アジとハマチのお刺身定食で〜〜〜す！
もちろん、名物“じゃこてん”の小鉢やひじき煮、酢の物も付いています。
ってな訳で、お腹も太ったので三崎フェリー乗り場近くの岸壁でしばし休憩です。
え〜、ちなみに画像右端がバイクショップを営む悪友の愛車“ZEP750火の玉”で
その左隣りがオラっちの愛車“Z1000”
またまた左隣りがマグザムを売り飛ばし
替わりに先日納車されたばかりの“ZEPχファイナル（火の玉）”で
一番左端が長男坊の“ZEPχ”です。
じつは、この他にもW650とZEP750ファイナル（火の玉）も参加していて
今回参加の9台中6台がすべてKAWASAKIでした・・・・・。
帰路の途中、通り雨に降られて道の駅“きらり館”でしばし雨宿りをした後
R56号線をひたすら松山に向かって走り続け最終休憩地で解散。
オラっち達はガソリン補給のため他のメンバーとはここで別れて帰ることになったのですが
最後のワインディングを下りいよいよ伊予市内まで戻ってきた時・・・・・
な、何と！ 大事件発生ですぅ!!!
 ってな訳で、国道沿いのGS横の脇道にエスケイプ。
果たしてその大事件の真相とは・・・・・ ＜後編に続く＞
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ストライカー製ＢＳの装着で、リヤブレーキマスターの位置が後退したため
リヤキャリパーのトルクロッドを固定しているボルトとのクリアランスが苦しくなり
応急処置としてボルトの先端を5ｍｍ程度カットしていましたが
先日、ヤフオクに“スウェッジライン用90度ロングフィッティング”が出品されていたので
即効で落札しておきました♪
でもって、コチラ
がそのお品で・・・・・ツーリングが雨で中止になったので、今日午後から長男坊のＺＥＰχに装着しちゃいました♪
 ってな訳で、まずリザーブタンクのブレーキ液をスポイドで吸ったら
リヤキャリパーのブリーダーボルトにホースを取り付けてライン内に残ったブレーキ液を取り出します。
でもって、マスター側のフィッティングを緩めたら
さっそくバンジョウボルトを取り外して90度のモノに交換します。
もちろん、アルミ製のクラッシュワッシャーは新品に交換すると共に
やや頭部分の角が傷ついていたバンジョウボルトは
手持ちの極上ＵＳＥＤ品に交換しちゃいました♪
ってな訳で、90度フィッティングに交換されたブレーキラインは
大きくボトムしてトルクロッドのボルトと干渉する恐れも全く無くなり・・・・・
これで、やっと安心することができました!!!!!･･･・・・ヨ♪ |
