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残念ながら現在カタログ落ちしてしまったアルパインスターのライディングブーツ
“S-MX2”です。✌
的を得たプロテクターの安心感と履き脱ぎのし易さがすっかり気に入ってしまい
それまで履いていた“スーパーテック”は靴箱の肥やしとなりました・・・(苦笑)
まぁ、サーキット走行等のハードな使用はNGですが
ロードブーツのS-MX4をベースに開発されたブーツだけに
ストリートライディングから峠走り、ツーリングには最高のブーツです・・・ヨ❣
ってな訳で、ずっと愛用してきたブーツでしたが、とある1泊ツーリング🏍で
翌日は雨☔との天気予報に普通のライディングシューズは酷だと思って
防水仕様のこのブーツを履かせたのが運の尽き！
手軽さとしっかりした履き心地にそれ以後は事あるごとに履かれてしまうため
当方は仕舞い込んでいた“スーパーテック”を引っ張り出して履いてました・・・😰 だが、しか〜し!!!
“スーパーテック”は履き脱ぎがめっちゃ面倒でどうしたものかと思案していた矢先
限定品の“レッド/ブラック バージョン”が発売されたこともあって
この機会にと、当方専用にもう一足新調したまでは良かったのですが
ちょうど次男坊がバイクを乗り換えたタイミングも重なって
せっかく買った“S-MX2 ”は今度は次男坊に履かれてしまう有り様に・・・😭(滝涙)
まぁ、バイク用とはいっても普通のシューズ👟を履くくらいなら
安全面からもこの“S-MX2”を履いてもらった方が断然良いので
“乗り換えのお祝い”としてプレゼント🎁しました。 でも、当方も無くては困るので3度目の“S-MX2”購入となったのですが
いざオーダーすると・・・
『カタログ落ち商品ですので在庫のみの販売となります』
と云うショッキングなお答えが・・・😭(滝涙)
あいにく欲しいサイズは既に完売との事で
散々探し回ってところ、1足だけ“eBay”で販売されているのを見付け✌✌✌
速攻で購入したと云うめっちゃ貴重な“S-MX2”の最終モデルです‼(感涙) ・・・が、一見同じ商品に見えても“コストダウン”の証しは顕著に現れていて
赤色矢印の“バックルの材質”が
強固なジュラルミン製からチープな強化樹脂製に変更されています。😰(汗) ご参考までに、ブーツのお色が違っても靴底のデザイン&お色はすべて共通です。
って云うか、価格がUPしたにもかかわらず
バックルの材質をチープな強化樹脂製に変更するとは・・・
悔しいかな『安直な品質低下は頂けません！』・・・ネ。😤 あっ、そうそう！
クラブメンバーにもこのS-MX2は人気なだけに
ツーリングでブーツを脱ぐと、どれが自分のかパッと見では判らなくなるので
100?でチェッカーフラッグ🏁柄の“中敷き”を買って入れてま〜す。✌ 幸か不幸か、靴のサイズが『EUR41』で当方・長男坊・次男坊ともにピッタンコ🎉
恥ずかしながら“親バカ”だとは思いますが
安全に直結する“ライディングギア”だけに、奪られて良かったのかも・・・😄(笑) |
■お気に入りのライディング・ギア
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昨日、土曜日のことです。
気温30度超えの中、いつもの山岳ワインディングを
“朝レン”と称して走って来ました♪
・・・が、しかし！
いつもの土曜日と違ってお盆休み前ともなると
クルマの多いことといったら半端ではありませんネ!!!
クルマが途切れたタイミングで写メ撮るのも一苦労です・・・(苦笑) さてさて、お話は変わりますが
じつはずっと欲しかったダイネーゼの脊椎パッド(現在廃盤品)の極上美品を
幸運にもGET出来たので
帰宅後に普段使いのジャケットとパンツをキレイに洗濯しておくことにしました♪
ってな訳で、さっそくウェアに装備しているプロテクターを取り外したら・・・
※真ん中の卵形のが脊椎パッドでチープでペラペラのスポンジ製です。(滝汗)
それぞれを洗濯ネットに入れて自宅の洗濯機に放り込んだら
取り敢えず手洗いに近い“ソフト”モードで洗濯開始です♪
どうやら、メッシュパンツも“手洗い”みたいですネ。
そう云えば、去年のシーズンOFFは
取り敢えずファブリーズ仕上げをしただけで洗濯はしてなかった気が・・・
カビ生えなくて良かった♪(苦笑) でもって、直射日光を避けて陰干ししておけば
真夏の昼間なら3時間もすればすっかり乾いてくれるハズ♪
あっ、そうそう！
奥さんの指示を守って、ジャケット&パンツとも裏返し＆型崩れしない様に
ファスナーもきっちり締めておきました。 愛用のメッシュジャケットですが
これは、2012年に販売されたダイネーゼ製の“DUCATI FLOW12”という商品で
当方が購入したのは3年後の2015年5月でした。
さすがに、型遅れになると驚くほど廉価で処分されるみたいです・・・ネ。(爆笑)
ウインドブレーカーが着脱できるタイプのお品なので春〜秋まで長く使えます♪ でもって、背中には脊椎パッドを挿入する大小2つのポケットが装備されていますが
今回GETしたプロレクターは小さいサイズなので内側のポケットに装着します。
卵形のスポンジと違って底辺が平らなので収まりはすこぶる良さそうです♪(感涙)
ちなみに、愛用のメッシュパンツはSIMPSONの2007モデルなので
今年で既に10年経ってしまった訳ですが
“フルメッシュ”のお品は少ないので暑がりの当方には手放せない逸品です！(笑)
ってな訳で、これでまた心機一転！
毎週土曜日の“朝レン”が楽しみになりました・・・ヨ♪(爆笑) |
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昨日のことでした。
残業を終えて帰宅すると、首を長〜くして待っていた“ライディング専用メガネ”
が出来上がって届いていました♪(感涙)
ってな訳で、着替えもそこそこにさっそく開封してお品を見てみると
①ライディング専用メガネ、
②メガネケース
③専用クロス
④Kodakレンズ付属 クロス
⑤レンズ保証書・・・が入っていました。
でもって、届いたばかりの“マットブロンズ”の“Ride2.0”がコチラ⬇で・・・
普段使いのメガネと比べると
フレームの幅もレンズの大きさも、一回りほど大きい様に思えますが・・・
いざ掛けてみると、上下左右の視界がかなり広いと云うか
試しに上目遣いや斜め見をしても
今までの様に視界がレンズから外れる事はありません♪
ショップの方からは『多少度数を下げた方が良いですヨ。』と云われていましたが
度数を下げると夕暮れ時の見え方がかなり悪い様に感じて・・・
でも、『見えないよりも見える方が増し！』ってな訳で
普段使いのメガネと同じ度数1.5でお願いしておきましたが
さすがに普段と同じ度数なので初めて掛けても何ら違和感はありません♪(笑)
また、『いつもより深目に掛けてください』との指示に従って深く掛けてみると
ノーズパッドがピタッと引っ付く様に固定されるので
少々乱暴に首を振ってもフレームがズレることもありません♪
さらに、レンズが目に近付くことで
両目の上下左右を余裕を持ってレンズがカバーする事にもなるし
また、レンズのカーブがサングラスに近い形状になっている相乗効果も在って
上目遣いや斜め見でも決して視界から外れることが無いのだと思います！(感激)
『さすがは、ライディング専用メガネ！』と
その素晴らしさに大満足だったのですが、右側イヤーソックス手前部分に
周囲とは明らかに違う何やら異様な光り方をする箇所があって・・・(汗)
あ、れ、れ・・・？？？
これって、チタンフレーム表面を覆うコーティングの“ムラ”ってヤツですよネ！(驚)
（好意的に解釈すると・・・）
おそらくは、フレーム納入業者の検品ミスで
本来は跳ねられるハズのものが誤って紛れ込んだのだと思いますが
信頼のJapan製品だけに正直ちょっと興醒めした気分です。(苦笑)
ってな訳で、正品に交換のため本日送り返しちゃいました・・・ヨ！(大爆笑) |
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昨日に続いて“バイク専用メガネ”のお話しです。
何とか前借りの話しも付いたので、今日さっそくオーダーの手配をしておきました！
でもって、正式にオーダーしたのは・・・
『Ride2.0 マットブロンズ／クリアレンズ／パワーヒートコート』
矯正視力は『(下限の)1.5』
・・・です。
さて、『下限の・・・』ってどう云う意味？
と不思議に思われる方も居ると思いますので当方なりにご説明しますと・・・
先ず、コチラ⬇の画像をご覧ください。
じつは、どちらの見え方も数値上では『静止視力 1.5』となりますが
当の本人にとっては見え方に天と地ほどの差があります！
上の“上質の1.5の視力”では、瞬時に切り欠きの方向を判断することができますが
下の“ボンヤリ見えている”では
切り欠きの方向を判断するまでに多少長く時間が掛かったり、眼を細めてしまう等
到底“瞬時”とは言い表し難い状態です・・・ネ。
さて、今回通販でオーダーするにあたり“ダブルオーグラスギア”さんから
(普段使いがツーリングや峠走りであれば)
『眼科医で片目で0.8、両目で1.2で処方箋を書いて貰ってください。』
とありました。
ってな訳で、昨日夕刻に街の眼科医にお邪魔して
さっそく視力検査をしていただいたのですが
『片目で0.8、両目で1.2』(※共に下限値)
に合わせた検眼用のメガネを掛けて
駐車場を仕事で乗っているスーパーCUBで走ってみたところ
辺りがすっかり暗くなってしまったこともあって
普段使いのメガネと比べるとどうしても“見え難い感”が強くて
正直恐怖感を覚えてしまった次第です・・・(滝汗)
ってな訳で、1つ上の“ボンヤリ見えている1.5”に合わせ直していただいたところ
幸いにも現在使っているメガネとほとんど変わらない見え方になりました♪(安堵)
でもって、矯正後の静止視力は・・・
『片目でボンヤリの0.9、両目でボンヤリの1.5(＝上質の0.8／1.2)』
・・・となりました!!!(大感謝)
まぁ、普段使いのメガネならもう少し度数を上げた方が断然見易いと思いますが
ショップさんからの『両目で1.2』(恐らくは上質の1.2と理解)を重要視して
今回この度数に決定しました！(笑)
でもって、これなら瞬時に切り欠きの方向も判別できるし
(これって運転時にとても大事！)
何より夜間でも見え方に恐怖感が無いので
めっちゃ安心して運転することができます・・・ヨ♪(感涙)
ってな訳で、メールに処方箋の画像を添付してお送りしたところ
以下の様な返信が届きました！
納期は“約1月半”との事なので
4月の“高知・室戸 金目鯛尽くし1泊ツーリング”には
どうやら何とか間に合いそうです・・・ネ!!!(安堵)
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唐突ですが“視力”のお話しです。
小さな文字は今でも裸眼できっちり見えるのですが
ところが2mも離れると画像や物体がボケてしまって
もちろんメガネなしだと標識の文字すら判別できません・・・(滝汗)
ってな訳で、前車Z1000の時から『メガネ』を使用する様にしています。
でもって、現在の愛車S4RSに乗り換えた時に
それまで使っていたメガネを普段使い様にして、新たにメガネを新調しました。
また、ヘルメットもX-11からX-12に買い換えて現在に至っていますが
最近ちょっと困った事があります・・・(汗)
と云うのも、ちょっと攻めた走りをするとどうしても前傾姿勢が強くなるため
ヘルメット越しにやや上目使いで前方を見る訳ですが
(前車Z1000とポジションの違いもあって)
時々、景色がメガネのレンズから切れてしまう事があります・・・(焦)
特に大きく曲がり込んだ左コーナーを攻める時などは
どうしても前傾姿勢のままで伏し目かつ横目で前方を見るため
視界がメガネレンズから外れてしまい
ほとんどメガネレンズとこめかみの隙間から前方を見ている始末で・・・
(実際には景色がボケてしまっていて路面状況すら判っていないと云う恐ろしい状態)
ってな訳で、今使っているメガネをクルマの運転専用にして
この機会に以前から気になっていた『バイク専用メガネ』を作ろうと思います！
でもって、その“メガネ”と云うのがコチラ⬇で
バイク専門雑誌等で何度も紹介されている“ダブルオーグラスギア”さんです。
ご住所から“京都”にある専門ショップなのですが
当方の住む“四国・松山”から出掛けて行くには遠過ぎるし
何より仕事の都合等を考えるとちょっと無理があります・・・ネ。(苦笑)
ってな訳で、メールでお問い合わせしてみたところ・・・
『ご来店いただいてお作りするのが理想ですが、遠方の方の場合は“眼科医の処方箋”を郵送またはメール添付でお送りいただければ製作は可能です！』
・・・との事。
でもって、今日掛かり付けの眼科医で“処方箋”を書いていただいたので
明日、さっそく連絡を取りたいと思っています♪
ってな訳で、気持ちの上では既にお願いすることにしているのですが(爆笑)
その前に、メガネフレームのデザインを選んでおかなければいけません・・・ネ。
ってな訳で、取り敢えず『Ride Evo』は外すとして
『Ride』または『Ride2.0』のどちらかに決めたいと思いますが・・・
パッと見で気に入ったお色とデザインは
『Ride2.0 マットブロンズ』なのですが
『マットブラック』も気になっています・・・(苦笑)
でも、4月の1泊ツーリング費用もそろそろ貯めていかないと駄目だし
フレーム&レンズで約7諭吉は正直ちょっとキツイです!!!(滝汗)
あ〜ぁ、また奥さんに頼み込んで“前借り”ですか・・・ネ！(大爆笑)
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