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今日の午後、久々に愛車Z1000をイジってみました♪（笑） でもって今回手を付けたのがコチラ↓で・・・・・ こうして画像で見ると結構美しく見えますが 目を凝らしてよ〜く見ると・・・・・ あちらこちらからスクリーン表面のコーティングが剥がれかけています。（滝汗） でもってまず最初にバイザーを取り外し 次にバイザーからスクリーンを分離していよいよ作業に入ります。 さて、スクリーンにコーティングされたミラーコートを剥がすため 一般的に行なわれている方法がコチラ↓で・・・・・ 粘着部分が結構強力な“ガムテ”を貼り付けて引っ剥がすやり方ですぅ。（笑） ところが奥様方の無駄毛処理とは異なり ガムテ程度の粘着力では一回で剥がれるミラーコーティングは極々一部で・・・・・ これではすべて剥がすには徹夜しても追いつかないかも・・・・・（滝涙） ってな訳で次の方法を試しました。 それはと云いますと ズバリ！ 『耐水ペーパーで研磨しちゃうぞ・作戦』ですぅ。（そのままですが・・・（爆）） ※使った耐水ペーパーは♯2000ですが、そのまま使わず一度ペーパー同士を軽く摺り合わせて研磨力を優しくしてあげると（そのぶん多少研磨力は落ちますが）スクリーンに余計なキズを付けるコトが防げます♪ それと必ず石鹸水を併用すること。（オラっちは液体の家庭用台所洗剤を使っています。（笑）） でもって最大のコツは研磨する方向を一方向だけにする（上下左右などいろいろな方向には擦らない）ことで、こうすることで後の作業がし易くなるばかりか仕上がりにめっちゃ差が出ま〜す♪（爆） ってな訳でせっせせっせと研ぎあげるコト30分！ ところどころかなり頑強な箇所もあって少々手こずりましたが何とか作業終了♪ ってな訳でスクリーンのツヤ回復にはコチラのお品↓がかなり効果的で ズバリ！ YAMAHA純正ケミカル用品の『プラスチッククリーナー』で〜す♪ コレは以前乗っていたTRX850改に装着していた ライディングハウス製パンツァーカウルのスクリーンや外装を磨くために購入していたものですが この製品の良さはスクリーンに付いたキズを落としながらシリコンでツヤを出す点で 適度な研磨粒子が幸いして一般的なコンパウンドよりも効率的に 表面に付いた軽微な磨きキズやすりキズを取り除くことが出来ま〜す♪（爆） でもって5分程度磨いたら・・・・・ ってな訳で一先ずこの程度まで磨いたら そそくさと元通りに組み付けて 車体に装着すれば出来上がりなのですが・・・・・ 最後の仕上げにさらにクリーナーで磨き込んであげると・・・・・ |
○外装関連
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明日9月13日（日）は楽しみにしていた恒例の“讃岐うどんツー”ですが でも今日は朝からあいにくの雨模様なので少々気分はブルーですぅ。（涙） そのうえ、これまで毎週土曜日はお休みだったのに 9月からは業績を少しでも上げるために出勤になってしまい ますますブルーになっちゃいます・・・。（滝涙） でも午後3時過ぎには帰宅できるし、幸いにも奥さんはパートで留守だし（ラッキー！！！） 取り敢えず『OK！』ってことにしましょうネ♪ ってな訳で少々埃っぽく汚れてしまった前後ホイールを洗って 外装一式に軽〜くWAXを掛けたまでは良かったのですが ふとラジエターを覗き込んでみると・・・・・ でもってその正体はと云うと コアガード裏に緩衝材として両面テープで貼り付けたシート状のスポンジが 日々の使用に耐え切れず“ベロ〜ン”と剥がれたのが原因でした。 まぁ、以前からこの部分はやり直しの必要を感じていたので この機会にもう少し効果的に緩衝材が機能するようにしちゃいました♪（笑） でもって今回使用するのがコチラ↓で・・・・・ じつは次男坊の“ワゴンＲスティングレー”に アフターパーツの“OXブラッキーテン”というバイザーを装着したときの余りモノなのですが・・・・・ さて、手順としましては・・・・・ �仝鼎ぅ好櫂鵐犬鯒蹐�す �▲灰▲�ード裏に残っている両面テープをきれいに取り除く ��オイルクリーナーで汚れや油分を落とす �た靴靴ご望弸爐鬟灰▲�ード上下部分の幅に合わせてカットする �デ輓セ罎鯒蹐�してコアガードの上下部分のみに貼り付け、手前側の両面テープ部分を透明テープで張り付かない様に養生すると・・・・・ でもってさっそく装着してみると・・・・・ |
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本日は午後から出勤のため午前中に“コアガード”を装着する予定でさっそく作業を開始しました！ しかし、幸いなこと？？？（笑）にそのまま装着することが訳あって出来なくなったため＜詳しい事情は前ページのコメント参照＞、オラっちお得意の“ぷち改造”で何とかお茶を濁すコトに・・・・・。（滝汗） ってな訳で今回は厚さ0.5Tのステンレス板から造られた“レーシングタイプ・コアガード”の裏面に薄〜いスポンジ状のクッション材を貼り付けるコトにしましたですぅ♪（爆） 理由は至って簡単でラジエター本体に直接コアガードが接触することによって発生するアルミサビの誘発を防止するコト。 でもってその材料がコチラ↓ 今回はヘルメットのサイズ微調整用に付属していた中硬度スポンジと以前使用した残り物の円筒状スポンジを使用しました。 （パーツのキズ防止用に付属していたスポンジ＜画像真ん中のモノ＞はあまりに柔らか過ぎてNGでした。（汗）） ってな訳でお色もグレーでコーディネートもバッチシの薄〜い帯状のスポンジ板に手持ちの両面テープを貼り付けて・・・・・ そしてカッターナイフでコアガードの“縁”の幅に合わせて細長くカットして、 さらに筒状のスポンジを厚み3mm程度で輪切りにすれば・・・・・ ほんでもっておもむろにコアガードの裏面に貼り付けてあげると・・・・・ でもって純正コアガードと交換すれば・・・・・ さぁ、明日は恒例の“讃岐うどんツー”ですぅ♪ って・・・・・ |
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只今“オリジナル・アイライン”を精力的に製作中のオラっちですが、仕事から帰ってくると例のモノが届いていました！（感激） 平べったくてばっかデカイ段ボール箱・・・・・。 そ、そうです！ お小遣いを前借りしてまでどうしても欲しかったお品とは・・・・・・ でもって逸る気持ちをグッと抑えて（笑）、さっそく開封してみると・・・・・ 箱の中央に四角いモノが大切そうに置かれていました。 さらに二重に梱包された緩衝材を解いてみると・・・・・ じつは・・・・・ 『長年のレースシーンからのフィードバックにより完成されたステンレスハニカムメッシュコアガードです。 必要最低限の板厚（0.5ｔ）により、ラジエターの熱交換性を妨げずフロントタイヤの巻き上げる小石やゴミ、ライトめがけて飛んでくる昆虫、またサーキットにおいては路面に落ちているタイヤカスやフロントタイヤからスピンオフされた細かいゴムの破片をタイヤ幅に合わせた中央部の細かいメッシュが確実にガード。 両サイドの粗いメッシュは冷却効率とプロテクトという相反するテーマの両立を考慮され極限にまで広げられた開口率になっています。材質はSUS304 CSP-3/4H。これは錆にくさとバネ性の強さを兼ね備えた高級ステンレスです。 スプリングバックの強い材料ですので変形に対してはある程度の復元性を持っており、多少の衝撃では凹みあとも着かないという性質を持っています。これは、過酷なストリートユースにおいても長期にわたる耐久性を考慮したもので、あらゆる材料から走行テストを重ね吟味致しました。 何より大切な事は新車時のコア形状をいつまでも保つこと。 あなたの愛車のドレスアップと性能を維持する為のアイテムとして是非、装着をお勧めします。』 と云う説明を読んで我慢できずにお小遣いの前借りまでして購入したと云う次第で〜す♪（爆） でもって詳細画像がコチラ↓ ・・・・・ど、土曜日が楽しみぃ!!!!!（爆）
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連日の猛暑で少々お疲れのオラっちですが、今日から待ちに待った“お盆休み〜っ♪”なのでしっかりとリフレッシュしちゃいますですぅ♪（笑） ってな訳で朝から時間つぶしの“ネットサーフィン”を楽しんでいると・・・・・ そ、そうです！ 以前からず〜〜〜っと探していた『ラジエターコアガード』をついに見つけてしまったのですぅ♪（感涙） ところでオラっちのZ1000にも当然ながらメーカー純正のコアガードが装備されてはいますが、その形状はと云うと正しくメーカー純正品の臭いがプンプン！（爆） 在り来たりの“スチール製の菱形ネット”の、しかも前輪が跳ね上げる小石は完全にネットの目を通り抜けてラジエター・フィンを傷めてしまう形状だし・・・・・ ってな訳で以前より暇を見つけては探し回っていたモノがコチラ↓ そうです！ 『レーシングタイプ・ラジエターコアガード』で〜す♪ （ちなみに画像のモノはZX-10R用です） で、でも残念なことに画像の様なセンター部分が両サイドより細目のハニカム・メッシュのものは設定されておらず・・・・・ やっと見つけたと思ったら’07モデル用じゃ同じZ1000でもオラっちのには付きまっしぇん!!!（滝涙） う〜ん、仕方が無いのでサーキットを走る知人から教えていただいた 『�颯侫．�トリー取り扱いの“HRC純正品”をカットして流用しようかなぁ？』 と思っていましたですぅ。（笑） で、でもネット本体のみの販売で加工はDIYではカット面の処理にも困るし第一見た目も劣るしで、やっぱ完成度はアフターパーツが断然上!!! ってな訳で気を取り直して再度探してはみても・・・・・ ヒットするのはお馴染みの『エーテック』や 『アグラス』や 『Kファクトリー』ばかりで オラっちの愛車’04モデルのZ1000は通常のハニカム・メッシュの製品ばかりで“レーシングタイプ”は皆無ですぅ。（滝涙） ってな訳で半ば諦めかけていたその時・・・・・ でもってその名を『エッチング・ファクトリー』という東大阪のウェブショップで〜す。（笑） 『長年のレースシーンからのフィードバックにより完成されたステンレスハニカムメッシュコアガードです。 必要最低限の板厚（0.5ｔ）により、ラジエターの熱交換性を妨げずフロントタイヤの巻き上げる小石やゴミ、ライトめがけて飛んでくる昆虫、またサーキットにおいては路面に落ちているタイヤカスやフロントタイヤからスピンオフされた細かいゴムの破片をタイヤ幅に合わせた中央部の細かいメッシュが確実にガード。 両サイドの粗いメッシュは冷却効率とプロテクトという相反するテーマの両立を考慮され極限にまで広げられた開口率になっています。材質はSUS304 CSP-3/4H。これは錆にくさとバネ性の強さを兼ね備えた高級ステンレスです。 スプリングバックの強い材料ですので変形に対してはある程度の復元性を持っており、多少の衝撃では凹みあとも着かないという性質を持っています。これは、過酷なストリートユースにおいても長期にわたる耐久性を考慮したもので、あらゆる材料から走行テストを重ね吟味致しました。 何より大切な事は新車時のコア形状をいつまでも保つこと。 あなたの愛車のドレスアップと性能を維持する為のアイテムとして是非、装着をお勧めします。』 とありますですぅ。 でもって逸る気持ちをグッと我慢して詳細画像をクリックすると・・・・・ でもって気付いたら即効でオーダーしちゃってましたですぅ。（爆） で、でもヘソクリはとっくに底を付いてスッカラカン♪だし（汗）・・・・・ |
