○電装系
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詳細
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先週の日曜日に無事装着した“F130プラス”に代わって 同様の効果を狙って一昨年の9月に取り付けた“PPS-DXバージョン”は今回思い切って取り外しました。 でもってコチラ↓がそのPPSで、 効果の程はこ〜んな感じ・・・。（笑） ↓ どうやらPPSもF130プラスも一時的に蓄電することで電気不足時に電気を供給したり、厄介な迷走電流を 効率的にこの本体に導くことで安定した電気の供給を図っているらしいのですが・・・・・ でもって取り外したPPSはさっそく綺麗にクリーニングされて・・・・・ その日のうちにヤフ○クで出品されることに♪（笑） 実際に装着してハッキリと効果が確認されたお品なのですが、正直こういった“オカルトチック”に見ら れるお品は『誰も見てくれないかも・・・（涙）』って思っていたのですが・・・・・ う〜ん♪ 世の中『捨てる神あれば拾う神あり』（失礼！）で出品から30分も経たないうちにさっそく入札が♪（感謝） ってな訳で、果たして幾らで落札されるのかは先の楽しみとして |
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中低速域のトルクUP＆燃費向上の秘密兵器『疾るんです！ F130プラス』が届いて今日で１週間が過ぎよ うとしていますが・・・・・ 先週土曜日は仕事で作業ができず、 翌日の日曜日はあいにくの雨でまたまた作業が出来ませんでした。（滝涙） と意気込んで望んだ週末だったのに無常にも昨日（土曜日）は出勤予定だった者が風邪でダウン！ （そう云えばこの2〜3日熱っぽい顔していた様な・・・。） 結局オラっちが代わりに出社することになり装着作業は出来ませんでした。（滝涙） でもって、今日こそは装着できると楽しみにしていたのですが・・・・・ そう云えば昨日夜遅くの天気予報で雪が降るといっていましたが 積雪１cmながらまさか積もるとは夢にも思いませんでした！！！ （こちらではここ数年積雪を見たことがなかったので正直ショックですぅ・・・（汗）） でもって風も吹いたらしく横殴りの雪は愛車“エルグ”にも吹きかかった様子で ガレージ外側に面している車体左サイドには一面の雪が・・・・・。 ただ、幸いにも家屋とクルマの間に停めている愛車Z1000はまったく平気で 車体カバーには1粒の水滴すら付着していませんでした♪（爆） う〜ん、気になるお天気もどうやら昼近くからピーカン照りになるらしいので ってな訳でこれより作業に掛かりますですぅ♪（笑） って、これじゃ作業の様子が判らないので・・・・・ ちゃ〜んとデジカメに収めて来ましたですぅ♪（爆） でもってF130プラス装着の下準備としてまず最初にバッテリーを取り外し（手順はお約束通り�．泪ぅ淵� 側を先に取り外して�△修慮絅廛薀甲嫉劼鮗茲螻阿靴泙后法∧擦擦童什濮�着中の“PPS-DXバージョン”も 取り外しちゃいました。 まぁ、PPSはそのまま装着していても問題は無いのですが、今回装着する“F130プラス”もPPS同様の効果 （上手くいけばそれ以上の効果も♪）が得られるそうなので、ココは思い切って取り外すことにしちゃい ました。（笑） でもって“F130プラス”の装着場所についてですが 最初は車両右側サイドカバー内に装着しようと思ってカバーを外してみたのですがどうやらスペースが無い様なので 仕方なくタンデムシート下部のユーティリティーBOX内部に装着することにしました。 ってな訳で装着位置は豪雨時に燃調コントローラー“��-con�供匹魃�水から守るために取り付けている緊 急避難BOX（100均で購入した半透明のプラケース）の上に重箱重ねで乗せることにしましたですぅ♪ まぁ、多少狭くなるもののレインウェア下位は充分入るスペースは確保されているのでタオルや予備のグ ローブ等チョコッとしたグッズなら収納出来るしネ♪（爆） まずプラズマブースター本体にF130プラスのハーネスが接触してしまうため振動等でハーネスが傷ついて 痛まない様に適当なチューに通して保護することに・・・・。 でもって下準備が出来たらさっそく取り外しが出来るようにマジック（ベルクロ）テープで重ねる様に固定して・・・・・ あとは外してあるマイナス端子を元通りバッテリーに繋げば作業完了ですぅ♪ 一般的にはECUはバッテリー端子を外したりメインヒューズを取り外したりして完全にバッテリーから遮 断してあげるコトで簡単に初期状態にリセット出来るそうなので 今回のようにバッテリーの端子を外して作業すれば自動的にリセットされるので一石二鳥ですネ♪（笑） でもっていつになるかは未定ですが、取り敢えずこの次走るまではこのままバッテリー端子は外しておこ うかと思っています。 まぁ、それだとメーター内の時計の時刻合わせや��-con�兇虜得瀋蠅�必要にはなりますがどちらも比較的 簡単な操作で出来るので・・・・・ |
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先週の連休に日がな一日ネットサーフィンをしていると “のりまるるん♪”さんのブログ＜ 大器晩成日記/バイクと犬猫と音楽と時々、俺 ＞ に漂着♪（笑） しかもこの方は偶然にもオラっちと同じ“ 水冷Z1000”にお乗りで、しかもオラっちの愛車と同じ“パー ルブレイジングオレンジ”とお色まで一緒とは少々恥ずかしい様な嬉しい様な・・・・・いやぁ、ラッキ ーですぅ♪（爆） ってな訳で教えていただいた極秘情報がコチラ↓ （って、これじゃぜんぜん秘密になっていませんですぅ・・・・（爆）） じつはこの商品、オラっちの友人もクルマに装着していたので名前は知っていたのですが これをバイクに流用装着している方が居られるとはまったく知りませんでした。（滝汗） でもってのりまるるん♪さんやオラっちの知人が装着しているのは“F4200”と云うどうやら最上級のモ デルらしく 燃費は勿論のこと中低速トルクがUPするうえにオーディオの音も超〜っGOOD♪になったとのコト。 ただ、惜しむらくはそのお値段で、 ってな訳でほんとうはF4200が欲しかったのですが今回はガマンして一つ下のクラスの“F130PLUS”にし ちゃいました♪ じつは最初はヤフオクでバイク専用品として“BIKE-F900”という製品を落札したのですが 落札後にのりまるるん♪さんから・・・・・ 個人的な意見ですが、Z1000を含めたビッグバイクに取り付けるのであれば “バイク用疾るんです”ぐらいでははっきり云って、効果は感じられないと思います。 4輪用のF130+でやっとこさ、フィーリングを実感できると思います。 本当は、F4200を装着するのがベターすが。 （ちなみに、4輪にはF4200を取り付けています。） いずれにしても、”疾るんです”は効果がありました。 セルの回り方が元気すぎるし（笑）50km（6速・2000rpm）からのトルクのふくよかさは なんとも云えませんな〜o(〃＾▽＾〃)o でもって落札後にもかかわらず出品者様にお願いして交換していただいたのがコ ・ チ ・ ラ♪↓ （無理を快く聞いて頂いたうえにビックリのお年玉価格♪で譲っていただきましたですぅ！（感謝）） ってな訳で昨日夜遅くに帰宅すると小包みがテーブルの上に置いてありました♪ 着替えもそこそこにさっそく中身を確認すると・・・・・ 本体の大きさは28ｍｍＸ98ｍｍＸ140ｍｍで安全ヒューズ付き＆防水対策が施されたスチール製BOXはとて もしっかりした造りです。手に持つとズッシリとした重さが感じられます。 ご参考までに太くて頼もしい付属ケーブル（約50ｃｍ）は見た目と違ってとても柔らかく装着時の取り回 しでは苦労しなくて済みそうです♪ ＜＜＜＜ 参考資料『電気二重層コンデンサ』 ＞＞＞＞ 電気二重層コンデンサ（Electric double-layer capacitor、EDLC）は、電気二重層という物理現象を利 用することで蓄電効率が著しく高められたコンデンサ（キャパシタ）である。 20世紀末から電気二重層キャパシタの開発が始まり、いくつかの分野で使用が始まっている。 今後性能がさらに向上すれば一部のバッテリーを代替する可能性がある。 電気二重層キャパシタは陽極と陰極の2つの電極を持つが、この2つが二重層という名前の元となった訳で はなく、両極それぞれの表面付近で起きる物理現象である「電気二重層」が元となっている。 電気二重層キャパシタはウルトラ・キャパシタ（Ultracapacitor）やスーパー・キャパシタ（Supercapac itor）とも呼ばれる。 う〜ん、理論が難し過ぎてオラっちには少々？？？だし（汗）ご周知の通りこの手のモノにはオカルト商 品が多いため実際の効果が得られない場合が多いのですが・・・・・（滝汗） まぁ装着は簡単なので取り付けが終わったら実走行で効果のほどを体感したいのですが あいにく今日は午後から出勤だし 明日、日曜日の天気予報は残念ながら・・・・・『雨！』 |
