○ウインカー
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詳細
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苦心の末のデザインだっただけに ってな訳で先週末にシート交換と併せて 純正ウインカーを10R純正の“きのこ”タイプに換装しちゃいました♪ でもってリレー（ハザード対応型）はW650純正の ウインカー作動時：15WX2バルブ ハザード作動時：15WX4バルブ に既に交換済み。 nao製フェンダーレスキットのウインカーベース部の台座を FRPとパテで整形、そして塗装も終えてすっかり準備は整えていました。 でもってカスタムシートの装着にはテールカウルを取り付ける必要があったので インナーBOXやフェンダーレスキットと一緒にそそくさと組み付けちゃいました♪（爆） それもこれもオラっちの取り越し苦労で 気になるその出来上がりはと云うと・・・・・ これまで何ともノーマル感がとても強かったテール周りは 見事すっきりオシャレに変化しましたですぅ♪ （ナンバープレートの『88-88』はご愛嬌で〜す！） でもって真後ろからだとこ〜んな感じで・・・・・ 真上からだとこ〜んな感じ♪ （あはは（汗）、ほとんど先っぽだけですぅ・・・。（滝汗）） でもってあまりの嬉しさ？（笑）に 前々回の車検時に急遽取り付けたまま放置プレイの リフレクター装着用アルミプレートを （じつはゴミ箱に捨ててあったスカチュン用電装プレートから自作したモノですが・・・（滝汗）） ブラックのタッチペンで綺麗に塗っちゃいました♪（笑） でもって もちろんプレート側面も入念に！！！！！ですぅ。（爆）
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何とかZX-10Rのウインカーが取り付けられる様にFRPとパテで整形されたウインカーベースは 一昨日の土曜日に缶スプレーのブラックを塗られ さらに昨日クリアーラッカーで上塗りされて そして昨日丸一日中エアコン室外機の前で、室外機から吹き出す冷風で強制乾燥させられ やっと手で触れる程度まで乾きました！（笑） （気温の低い冬場でも結構早く乾いてくれる上に、ちり・埃が付着し難いのでお奨めで〜す。） 本当なら今週末くらいまでは自然乾燥させるのが良いのですが 何せ“ブログねた”が必要なため・・・・・（汗） でもって2分割構造のウインカーベースがコチラ↓で ナンバー灯やナンバープレートが装着されるインナーベースがコチラ↓ つまりウンカーベースとインナーベースを上下に合わせる様にして取り付ける事で その内側にウインカーやナンバー灯のハーネスを通す空間が出来るため ってな訳でウインカーが装着される部分は見事に形状変更され さらに、まるで濡れているかの様な妖艶なツヤを持つフェンダーレスキットは 自分で言うのも何ですが・・・・・ あとは注文しているW650純正のウインカーリレーが届けば完成で〜〜〜す♪
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＜ 前回までのあらすじ ＞ 昨日からZX-10R純正リヤウインカー“通称きのこ”を流用して 愛車Z1000に取り付けようとしています♪（笑） ところがオラっちが装着しているnao製フェンダーレスキットは ウインカー取り付け部分の直ぐ後方から緩やかにウエーブしており これが災いして10Ｒ用を付けようとすると結構な隙間が出来るため 何とか埋めようと作業していたところです。 ってな訳でまず最初に大きな隙間を埋めるべく アイラインを製作したときに使用した『紫外線硬化FRPシート』の切れ端を貼り付け 暖かいお日様の光を当てて（紫外線で）硬化させたら ウインカーの取り付け面が平らになるまで せっせせっせとヤスリ掛けで〜す！（爆） でもって適当なことろまで平面が出たら 厚付けパテを盛ってしばし休息♪ 20分程度すると完全に硬化するため平ヤスリと耐水ペーパーで表面を均し でもって足らない箇所にパテを盛っては削り、出っ張っている箇所はせっせと削り これを合計3回ばかり繰り返して 何とか満足のいくレベルまで仕上げました♪（笑） ところでフロントはボルト＆ナット共に外から脱着出来るので レンズやバルブの交換はとっても簡単ですが でもって考え付いたのがコチラ↓ でもそのままだとウェルナットの ってな訳でウェルナットのツバが引っ込むように ウインカーベースを少し凹ませる様に削っておけば でもって最終確認のためウインカーを取り付けてみると・・・・・ 無事平面が出たので塗装の前に厚付けパテでは消しようの無い小さな凹みを 仕上げの薄付けパテでキレイに化粧して 超極細の耐水ペーパーで研ぎだしてやれば準備は完了♪（笑） ってな訳で残すは塗装のみとなりましたが じつは下塗り用のプラサフはほとんど使用していないモノがあるのですが 肝心の上塗り用の缶スプレー＜ブラック＞は アイラインを製作したときの使い残しがあるだけ・・・・・。（汗） 果たして最後まで塗れるかどうかはビミョ〜〜〜な感じ！（滝汗） |
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愛車Z1000のフロントに流用装着しました。（笑） でもってそのときは 純正ウインカーを取り除いた跡に出来たウインカーステーの穴に 幸いにもピッタリとあてがう事が出来たため これは簡単に取り付けられるだろうとタカをくくっていたのですが いざ装着しようとすると 10R用ウインカー本体に付いている固定用の穴がZ1000のステーからハミ出してしまい このままでは取り付けは無理！！！（滝汗） ってな訳で考えに考えた結果 でもって今回は純正ウインカーを取り外し 替わりに以前購入したまま手をつけずに保管している10R用ウインカー使って じつは純正テールベースから nao製フェンダーレスキットに交換しているオラっちのZ1000では これがかなりの難問で・・・・・ その理由はコチラ↓ ZX-10R用はウインカー装着ベースが真っ平らなのに対してZ1000のそれは まぁそれでも手っ取り早く装着するには ウインカー本体に付いている固定部分のベロ（出っ張り）をラインに沿ってカットしたら ウインカーレンズを固定しているビスねじを少し長いモノと交換。 そしてフェンダーレスキットの内側からネジ込んで取り付けてあげれば でもでもこれじゃ万一のバルブ切れには わざわざフェンダーレス本体を分解しないと交換出来ないばかりか これがツーリング先だったらメンバーに迷惑掛けちゃうし う〜〜〜ん！ どうしたものやら・・・・・。（滝汗） ってな訳で昨晩一日じっくり考えた結果 でもってさっそく愛車Z1000のnao製フェンダーレスキットを分解して 2分割構造の上側＝ウインカーベースを取り外しました♪ でさっそく10R用ウインカーの台座部分と見比べてみると でもギリギリながらも何とかなりそうな感じなので 思い切って大胆に、かつ慎重に削っていくと 穴はこ〜んな感じになり でも上から見ると ウインカーの台座とウインカーベースのウエーブ部分の間に隙間が出来ているため（滝汗） まずおよその隙間をアイラインを製作したときに使った 紫外線硬化FRPシート“サンパッチ”の残りを利用して埋めた後 細かい部分はパテを盛って仕上げましょうネ♪ |
