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先週の21日(土)の事です。
倶楽部メンバーとの『春の定例“1泊ツーリング🏍”』も無事❓終わり、次回のツーリングに向けて『備えあれば憂いなし』ってな訳で、愛車S4RSのシート裏BOXに入れている諸々の工具&予備パーツを再点検しました。😜 でもって、小物BOX内には“ビニテ”“ラチェット式ドライバー”“パンク修理キット”“予備ヒューズ”“カッターナイフ”“カッターナイフ”“平やすり”“液体ガスケット”“ラジオペンチ”“ポケットティッシュ”“結束バンド”“ウインカーのスペア球”の計12点を収納していますが・・・🤗
予備用にヤフ○クでGETした“レギュレター”のカプラー交換を済ませたので、“パンク修理キット”と入れ替えしようと思います。
“パンク修理キット”も携帯しておくと安心ですが、前後タイヤは“チューブレス”なので、うっかり刺さったクギ等を引き抜かなければしばらくは走行可能♪😅
対して、『“レギュレター異常”は即交換以外に対策が無い』ので、やはり重要性の高い“予備用レギュレター”を携帯しておく方が拠り安心❣✌
ってな訳で、“プチプチ”に包んでから“パンク修理キット”と入れ替えておきました♪😜
⬇
あっ、そうそう！
予備のウインカー用ウェッジ球ですが、ずっと入れっ放しだったので、走行時の振動等で切れていないか念の為にテスターでチェックしておきました♪🤗
フィルムケース内にスポンジでサンドイッチ状にしていたのですが、特に問題ありませんでした🎶✌ ご覧の様に、ちょっとだけ蓋が浮いてはいますが内のモノが飛び出す事もなく・・・
シートのロックも、何ら抵抗無く軽快に収まってくれるのでまったくもって“ノープロブレム♪🤗”
シート下のスペースを利用した“シートアンダートレイ”に収納している“車載工具”“携帯LEDライト”と共に、これでまた安心してツーリング🏍に参加できます・・・ヨ❗✌✌✌ |
○便利なツール・他
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先月急遽決まった日帰りツーリングで、期待以上の効果と操作性がすっかり気に入ってしまった“Yahoo！ カーナビ・リモコン”ですが、取り敢えずの仮装着で取って付けた感が何とも興醒めだったので、本格的に装着し直したいと思います❣
ってな訳で、洗車&Wax掛けでピッカピカ🌟になった愛車S4RSの左側ミラーを、アーム基部に巻き付けているスポンジゴムごと取り外しておきます。
さてさて、コチラは不用品BOXの中から見つけ出した“円筒状のスポンジゴム”です。
幸いにも外径がクルマのハンドル程度あるので取り付け後のシッカリ感もGOODではないかと思います♪😜
さっそくミラーアーム基部の高さにカット後、端面をディスクグラインダーで滑らかに仕上げておきました・・・ヨ❣✌ でもって、スポンジゴムを取り外したミラーのアーム基部に差し込んで取り付けたところで、元通りミラーを車体に装着し直しておきました。
そして、このスポンジゴムにカーナビリモコンの台座を巻き直してあげれば・・・
う〜ん❣
めっちゃイイ感じで取り付け出来ちゃいましたです♪✌✌✌ ⬇
仮装着の時は、余っていたリモコン台座のゴムベルトがだらし無くベロ〜ん👅ってな感じ😰だったのですが、今度はスッキリ&美しく装着できました♪
う〜ん♪
良かった、良かった❣🤗🤗🤗
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昨日土曜日は朝からはあいにくの雨模様でいつもの様に愛車S4RSに乗ってお気に入りの峠走りをすることも出来ず😥・・・
ってな訳で、先日届いた“Yahoo！カーナビリモコン”の仮装着をすることにしました♪✌
元々がクルマのハンドルに装着することを前提に作られているので、上手くバイクに取り付けることが出来るか心配ですが・・・😰
さらに、クルマの閉ざされた空間と違って、バイクに取り付けた場合
①ブルートゥース接続が上手くいくかどうか
②操作性はどうか
・・・も気になるところです。
取り敢えずは“仮装着”なので、左側ミラーのアームに沿って装着してみようと思います。😛 ってな訳で、ミラーステーは車のハンドルに比べてはるかに細いので、取り敢えずの間に合わせですがラジエターのコア塞ぎに使用したウレタンスポンジの切れ端を、ミラーアームに巻いて太くしたところで結束バンドで固定したら・・・
⬇
ここにリモコンの“台座”を付属のゴムベルトで装着しました。
ミラーアームを固定しているボルトがちょうど良い具合に背面を支えてくれるので、やや外側を向いた状態で台座を取り付けることができました♪😘
ってな訳で、さっそくワンタッチ装着のリモコン本体を取り付けてみると、やはり狙い通りにリモコン本体がやや外側を向いていることが幸いして、左手親指でのボタン操作がとてもやり易いです♪✌
結構強めに押してみても、ミラーステーを留めているボルトが裏側から支えになっているのでまったく動きません❗ コチラ⬇は実際に走っている時の装備を撮ったところですが、ご覧の通り走行時にはワンタッチ着脱出来るように改造した“KANIケース”にiPhoneを入れて、ハンドルのセンター部分に取り付けて走っています。
この位置ならメーター類の妨げにもならず、またハンドルを切ってもタンクに干渉することもありません♪😛 ただし、バイクで使用するには改善すべき点も見付かりましたヨ♪✌
確かにリモコン本体が簡単が着脱出来るのは便利なのですが、ちょっと嵌合が弱いと云うか心許ないので、リモコンの裏面に薄いスポンジ等を貼って嵌合具合の微調整は必要ですネ❗
また、余ったゴムベルトがちょっとだらし無いですが、このベルトがリモコンの背面に当たることで台座との勘合を強くしている役割りもあるので、慎重に対応したいと思います。
まぁ、今回は“仮装着”なので取り付け位置を含めて、実際に走った上で考えれば良いだけですが・・・😜
あっ、そうそう❗
リモコン裏面の両端に“ストラップ装着用の穴”が空いているので、万一走行中にリモコンが脱落しても慌てない様に、手持ちのストラップを取り付けておきました。😛 コチラ⬇は実際にリモコンを接続した時のカーナビ画面です。
いつもの固定位置で問題なくブルートゥース接続&操作が出来たので一先ず『使えそう♪✌』な感じですが、走行中でも確実に反応するかは現時点では不明です・・・😓
さてさて、ブルートゥース接続が完了すると数秒間MAP画面に『リモコンが接続されました』とナビ画面にアナウンスが表記されます。😜
ちなみに、リモコン側を“常時接続”にセットしておけば、“Yahoo！カーナビ”を立ち上げた途端にブルートゥース接続されるのでまったくの手間要らず✌ですが、ボタン電池の持ちが心配なので当方は『その都度接続』を選択しました❣
まあ、その場合でも“ONボタン(青色▶)”を数秒間長押しすれば自動的に接続されるので大した手間ではありません・・・ヨ！😋 さてさて、なぜこのリモコンを装着したかったかと云いますと・・・
①KANIケースに入れて取り付けているので、素手はもちろんのことグローブを付けての画面操作はまったく出来ない点
②ツーリング時に『ちょっと前方の道路状況を知りたい』と思ってもこれまた①の理由で出来ない点
・・・です。
まぁ、そもそもiPhoneの画面操作は素手で行なうのが基本なので今までは“高望み”だったのですが、これがこの“リモコン”の登場で一気に解決された訳です♪✌✌✌
特に②に付いてはツーリング使い🏍には朗報中の朗報で、初めて走るルートで、しかも県道や市道などクネクネと曲りくねった九十九折れの道路に出くわした時など、瞬時にMAPを拡大&先方の領域を広くセットすることで、この先通るコーナーの大きさや側道の有無などを事前に知ることができるため、めちゃくちゃ助かりますですぅ♪😘
また、『音声検索』もできるので特にクルマでのドライブや遠出には助かりますネ❣
あっ、そうそう！
『自宅検索』も1発で出来るのでたいへん便利です♪😋
ただし、元々がクルマ用に作られているためバイクでの使用では根本的な欠点と云うか、『雨天使用』が出来ないと云う点だけは解決できません・・・😰
ちょっと、見栄えは悪いですが“透明ビニール袋＆輪ゴムで口留め”なら豪雨⚡以外は結構使えるかも・・・です。😜😜😜
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ヤフ○クで調達した“Wi-Fi エンドスコープ”です。
※各種アタッチメントも付属しています
カメラで撮った画像をWi-FiでiPhoneやiPadに送って確認するタイプのお品なので
さっそく“設定”してみたいと思います。 ってな訳で、先ずは“本体の充電”を行ないます。
付属の充電ケーブルを使ってPCのUSBから充電しますが
当方は手持ちの“iPad用充電器”を使いました。
英文の取説に“5V”とありましたが、iPad用4V充電器でも問題無く充電できました。
(※満充電までの時間は多少長くなりますが・・・) でもって、充電している間にiPhoneに“アプリ”をインストールしておきます。
ズバリ！ そのアプリは画像の“moqo view”と云います！
じつは、『付属の取説にQRコードが記載されているので
それを読み込めば簡単にアプリが探せる』・・・筈でしたが
実際は数種類のアプリが存在していて選択に苦慮しました。(汗) さてさて、アプリのインストールも完了したところでさっそく使ってみました♪(笑)
先ずは、“moqo view”を起動させて“Wi-Fi エンドスコープ”のスイッチをONにすると
本体にグリーンのランプが点滅し始めるのでしばらく待っていると・・・ ⬇
iPhoneの画面に突然(まぁ、10秒位のお時間ですが)画像が映し出されます！
Wi-Fi 接続なのでiPhoneを手で持って見たり、置いておいて見たり
もちろん離れた箇所でも見れるのでとても重宝します♪(感涙) ってな訳で、さっそく愛車S4RSのプラグホールから
エンジン内部を覗いて見てみました！
ケーブルの途中にカメラ先端に内蔵されているLEDの光量を調整する
ボリューム式ダイヤルスイッチがあるので
適度な光量にセットすればピント合わせはカメラが自動で行なってくれます。
でもって、コチラ⬇が実走行9,365kmのピストンヘッドの状態です。
全体にカーボンが付着していますが試しに木の棒で軽く引っ掻いてみたところ
簡単に取れるレベルだったので正直安堵しました♪(笑)
ちなみに、こちらはラジエター液が流れる“通路”の画像です。
『エンジン単体にして既に4ヶ月経っている』とのことだったので
内部の“サビ付き”を心配していましたが思いのほかキレイな状態です・・・ネ♪
これなら、内部の“通路”にドライヤーの温風を送って
完全乾燥してから保管することもできそうなので
一般的なラジエター液で満たして保管する方法との選択に苦慮しそう・・・(苦笑) |
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◾メルテック(大自工業) 電動インパクトレンチ AC100V用 ＜FT-50P＞
●サイズ(約):幅29×奥行8×高さ20.5cm
●エアーインパクトと同じ動きでスムーズにナットがゆるむ・締まる
●重量:約3.1kg
●入力電圧:AC100v
●使用電流:単相交流50/60Hz
●能力:ボルトサイズM10~M14(普通ボルト)
●締付トルク:250N・m(締付時間2秒)継ぎコードなしの場合
●アンビル部寸法:12.7mm
●電流:3.5A
●消費電力:定格350W
●回転数min-1(回転/分):0~2900
●打撃数min-1(回/分):0~3100
●電源コード長さ:約2.1m
●付属品:ディープソケット(19mm・21mm)、専用ケース
※バイク整備用に購入
※エアインパクトレンチと比べても遜色のない使用感
※ガンスイッチの握りで回転数(打撃数)を変化できるためナットの仮締めも可能
※リアホイールナット(スプロケット側) 156Nmは簡単に緩めることができた
※トルクレンチで220Nmまで緩めるできることを確認済み。従ってバイク整備で最高トルク値のリアホイールナット(マフラー側)176Nmは問題無く緩めることが可能
(それ以上はメモリが無いため未確認だが日常整備ではこれ以上のトルクは不要)
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