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唐突ですが、今から5年前に“AELLA”さんからプレゼント🎁でいただいた、思い出の“AELLAプレート”と“オリジナルのストラップ”です🎶🤗
じつは、AELLAさんから販売されていたラジエターの“リザーバータンクキャップ”を購入した時、構造上どうしても無くすことが出来ないクリアランスが、取り付け後に上下にカタカタと動く原因になっているのが気になって・・・
試しに、干渉防止用に入っていたスポンジをカットしてフタとキャップの間に入れてみたら、あの不快だった“カタカタ”が見事に消えているではあ〜りませんか❣✌
でもって、差し出がましいとは思ったのですが、その旨をAELLAさんにお知らせしたところ、数日後にお礼の手紙と“ストラップ”と“AELLAプレート”をいただきました❣🤗
※さっそく製品にスポンジ片を付けて販売する旨のお手紙でした。1ユーザーの声を直ちに製品に活かす懐の大きさにめっちゃ感銘しました‼
以後、この商品には“スポンジ片”が付いた状態で販売されています🎶🤗 でもって、余りに勿体無くて大切に仕舞っていたのですが、先日何気にナンバープレートを見ていて『ここなら最高かも？』と閃いたので、さっそく貼ってみることにしました・・ヨ🎶🤗
でもって、その箇所と云うのが“ナンバープレートホルダー”で、画像は試しに『左端に仮装着』してみたモノです♪😜
今度は『右端に装着』してみました❣😅
でも、『やっぱり、左端が良いみたい🎶🤗』・・・ってな訳でさっそく貼り付けておきました❣✌
愛車S4RSには数多くの“AELLA製品”を装着しているので、『お誂え向き♪』と思って貼ってみましたが、こうして見ると結構目立ちます・・・ネ。😅 |
○外装・他
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詳細
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前回“モノタロウ”で購入した
『極低頭ボルト M6x12＜パック品／10個入り＞』です。
先日、シルバーアルマイト仕様から
ブラックアルマイト仕様のスプロケットカバーに換装した時に2個使用したので
8個残っています・・・。
でもって、何気に目に付いたのが
こちらの“オルタネーターカバー”を留めているボルトで・・・
じつはこのお品は何年も前にヤフ◯クに出品されていたAELLA製と思われるモノで
普通のボルトでは頭がかなり飛び出してしまうため
少しでもボルトの頭が出っ張らない様に手持ちの低頭ボルトで装着していました。
※ゴールド/レッド色ホース/ぴかぴかバフ仕上げで目が痛いです・・・ネ。(汗)
まぁ、その後ホース類をブラック色のシリコン製に交換。
さらに、オルタネーターカバーをブラック色アルマイト処理したり
先日はスプロケットカバーを換装をして現在に至っています。(笑) ってな訳で、ボルトの長さも充分に許容範囲内だったので
そそくさと交換することにしました・・・ヨ♪
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交換後が下の画像ですが
ボルトの頭がオルタネーターカバーよりも微妙に低くなっている(凹んでいる)のが
お判りでしょうか？
ちなみに、純正の固定用ボルトは頭が円錐状の皿ボルトですが
装着時にはオルタネーターカバーと面一になるため
ビジュアル的にもスッキリ感がありますよネ♪(笑)
ってな訳で、極低頭ボルトの交換したことで
わずかに出っ張っていたボルトの頭もスッキリしたし・・・
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何とも控え目な“ぷちカスタム”ですが、当方的には大満足!!!・・・で〜す♪(爆笑)
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“Yahoo! ショッピング”でいただいた期間限定のTポイントが失効を迎えるので
ヤフ○クで慌ててポチった“DUCATIディーラー配布 ナンバープレート台”です。
USED品ですが割れたり欠けたりしていないのなら恩の字で
多少のキズ等はこの際贅沢は言って要られません！(苦笑)
と云うのも、じつはこの前の倶楽部ツーリングで
エンジンを掛けたまま愛車S4RSの後ろに回って見たところ
ナンバープレートの揺れ方に何だか違和感を感じたので
『あれっ？』と思い近寄って見てみたところ・・・
ナンバープレート裏側・中央部分の固定箇所が
ご覧の通り見事にヒビ割れているではあ〜りませんか!!!(滝涙)
まぁ、上側2箇所でもしっかり固定されているので
完全に割れてもナンバープレートが落下することはありませんが
このままでは精神的にもよろしく無いので
さっそくナンバープレート台の交換作業に取りかかりました♪(苦笑) ってな訳で、先ずは旧ナンバープレート台から
両面テープで貼り付けている“リフレクター”を
隙間にカッターナイフの刃を押し入れて剥がしたら
さっそく新しいナンバープレート台の淵の部分を削る位置を書き加え・・・
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用済みになった半田ごてを改造したオリジナル工具
『溶かして切るゾウ君』で一先ず大まかに溶かし切った後に
仕上げに平ヤスリで慎重に削り、裏の面と面一にしておきました♪(笑)
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でもって、取り外したリフレクターステーに残っている
両面テープの残骸をキレイにしたら
続いてパーツクリーナーで念入りに脱脂した後に
屋外用の超強力両面テープを貼って・・・
(もちろん余分な部分をキレイにカットして)
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リフレクターが斜めにならない様に慎重に位置を決めて貼り付けたら
最後に取り外していたナンバープレートを
ナンバー台ごと元通りに組み付ければ作業は完了！
あっ、そうそう！
細かいことですが“DUCATI CORSE”の3Dステッカーも
旧ナンバープレート台から上手く剥がし取って
コチラは薄手の両面テープで元の様に貼り付けておきました♪(笑) ⬇
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しかし、それに付けても取り外したナンバープレート台はと云うと
ご覧の通り中央部分の取り付け穴の周辺がバッキバキに割れてしまっていて・・・
さすがはL型ツインエンジン！
振動の多さはシルキーな4気筒とは比べ物になりません・・・ネ。(苦笑)
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先日思わずポチってしまった“999(749)用カーボンフロントフェンダー”です。
USED品のため多少の使用感はありますが、比較的キレイなお品で一安心♪(安堵)
装着の前に細かな磨きキズと汚れを耐水ペーパーで落として磨き上げ
最終仕上げに“ガラスコーティング”を施しておきました♪
でもって、こちらは昨年末にアメリカebayで購入した
“ドカパフォ製999(749)用カーボンフロントフェンダー”です。
今回装着するSFCと思われるフェンダーとの外観上の大きな違いは
フェンダー先端の仕上げ方で
ドカパフォ製は先端が切りっ放しで成形してあります。 対して、今回換装したフロントフェンダーは先端部分が折り返されているため
この丸〜く柔らかいラインが当方の好みにピッタンコで・・・
横から見てもこの先端部分の丸く柔らかい曲線美は
愛車S4RSと良く合っていると思います♪(自画自賛)
ちなみに、こちらは交換前の画像です。
どちらも形状はほぼ同じですが
先端部分の仕上げ方で丸っきり印象が変わって見えます・・・ネ！(驚)
こうして見ると、やはり切りっ放しのドカパフォ製の方が
シャープで尖った印象が強いですね。 また、横から見るとドカパフォ製は
『赤色矢印』部分のプレスラインがやや不鮮明ですが・・・
交換したフロントフェンダーは
このプレスラインがかなり強くしっかり出ています！
また、フロントフォークのアウターチューブを逃がすための造形も
ドカパフォ製よりも作り込みが凝っていると云うか
クリアランスの絶妙さは『さすが！』と思わず叫びたくなるほど♪
いやぁ、こだわってホント良かった・・・です♪(爆笑) |
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土曜日はいつもなら公休なのですが
今日は仕事上のお付き合いで、朝から会議場の設営等で忙しく動き回り
帰宅したのは夕方5時近く・・・(苦笑)
予定では、愛車S4RSのフロントフェンダーを再度交換するつもりだったのですが
1日ずれて明日の日曜日に持ち越しとなりました。
さてさて、昨晩は夜なべをして
どうしても譲れなかった“こだわり”のためについポチってしまった
999用フロントフェンダー＜Type R＞を愛車S4RSに装着する前に
細かなキズや汚れを♯2000の耐水ペーパーで軽く表面を研磨して落としたら・・・
極細コンパウンドでゴシゴシ磨き上げたところで
最後にお気に入りのガラスコーティング剤“ONE-ZERO”を
時間差攻撃の2度掛けで仕上げておきました♪(笑)
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あっ、そうそう！
フェンダー後部に付属しているブレーキラインの固定フックは不要なので
そそくさと取り外し・・・ フェンダーに空いた小さな穴は“ホットボンド”を裏から流し込んで
ドカパフォ製同様にしっかり埋めておきました。
まぁ、表側から穴の輪郭は確認できますが
取り敢えず“面一”に整えたので一先ずOKってことで・・・(笑)
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そう云えば、今装着しているドカパフォ製フロントフェンダーも
同じ様にホットボンドで埋めておきましたが
フェンダー先端の折り返しの有無同様に
当方なりの決して譲ることのできない“小さなこだわり”です・・・(苦笑)
ところで、こうして見比べてみると・・・
(アングルは違っていますが)
ドカパフォ製とSFCと思われるこのお品では『似て非なるもの』と云うのが
良く良く判ります・・・ネ！(苦笑)
でもって、愛犬“プリン”の厳しい最終チェックも何とかクリアしたので・・・
明日の日曜日に今のドカパフォ製と交換しようと思っていま〜す♪(爆笑) |
