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先日、ショッピングサイトから
『ショッピングポイント失効日のお知らせ』がメールで届きました。
何でも有効ポイント“3,980P”が使われずに残っているとのコトだったので
失効する前に『キャップボルトキャップ6mm/1点＆8mm/2点』と
『オールプラグボルト/1点』の合計4点を購入！
でもって、不足分の『￥134』をクレジットカードでお支払いしておきました♪
さて、届いたお品の一つ目『キャップボルトキャップ』ですが
愛車S4RSのステップを固定しているボルトの頭に装着したいと思います。
じつは、すでに樹脂製のキャップを装着しているのですが
アルミ製の製品は多少厚みがあるため
走行中のブレーキ操作やチェンジ操作で干渉して脱落する可能性があって
なかなか装着に踏み切れませんでした・・・。(汗)
しかし、先日装着した“ステンレス製バーエンド”にキャップを取り付けるため
キャプボルトの先端部分を1mm程度切削加工して取り付けたところ
手で触っても脱落することもなく、思いの他好結果だったので
『二匹目のドジョウ』を狙って同じ手法で装着することにしました!!!
でもって、コチラ↓がバーエンド固定ボルトに施した切削加工です。
手持ちのディスクグラインダーで削っています。
加工後はキャップが出っ張らずに良い感じで装着できました♬(笑)
ってな訳で、前車Z1000でボルトの手磨きに使った簡単な“治具”を使って
ディスクグラインダーで慎重に頭を削ってやれば・・・
『ぐ、GOODです!!!』
これなら走行中のペダル操作でも脱落することは無さそうです♬
ただし、取り外すのはちょっとたいへんって云うか
キャップの左右両側に爪を引っ掛けて並行を保ちながら外さないと
キャップ裏側の突起が抜けてくれません・・・(汗)
まぁ、外れて紛失するよりはマシですが♬(爆笑)
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○ポジション・他
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詳細
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慣れ親しんだハンドルポジションでしたが、微調整することにしました。
仲間内とのツーリングでは何ら不満は無いのですが
お気に入りの山岳ワインディングを少々元気良く走っていると
もう少しグリップエンドが上がっていた方がしっくりする様な気がします。
ってな訳で、さっそく変更後のお披露目です♬
ハンドルバー1本分(約2cm程)グリップエンドが上がる様に
変更しておきました。
じつは、僅かに上げる程度なら問題は無かったのですが
さすがに2cmも上げると
(左右スイッチBOXも一緒に上がってしまうため)
ボタン操作に違和感を感じてしまって・・・
ってな訳で、予備に取っておいた純正ハンドルを使って
ポジションを変更しています。
までは別途入手した純正ハンドルの両端を
各2cmずつ金ノコでカットして取り付けていましたが・・・
グリップエンドを上げた状態でバイクに跨がった感じでは
もう少し左右幅を広げた方がしっくりくるので
今回は以前の半分の1cmカットすることにしました。(笑)
ってな訳で、ブレーキマスターの位置を決めてから
左側スイッチ、続いてアクセルホルダーを取り付けるために
回り留めの穴を開け直しました。
ちなみに、穴は完全に開けなくても
スイッチやアクセルホルダーは取り付けできます。
まぁ、穴が完全に開けるよりも
強度的にも有利な気がしますので・・・。(爆笑)
ハンドルバー換装前のブレーキ側の画像です。
一杯一杯まで詰めているので
ブレーキマスターに付いているミラーホルダーの直ぐ先から
ハンドルバーの径が太くなると同時にカーブしています。
換装後です。
僅か1cmなので、ブレーキ側はパッと見した位では判り難いのですが
アクセルホルダーの出っ張っている固定箇所が前方に変わっているので
ヘッドライトのON/OFFスイッチ操作がし易くなりました♬
換装前のクラッチ側です。
ブレーキ側同様に一杯一杯まで詰めているのが
こちらの画像からも見て取れます。
換装後です。
クラッチマスターのミラーホルダーと、左側スイッチBOXとの間に
ちょうど1cmほど間隔が空いています。
ピッタリ付けても良かったのですが
相対的にレバーが短くなる“擬似ショートレバー”の方が
レバー操作が拠りやり易かったので、敢えて間隔を開けておきました。
ココに、RCSブレーキレバー位置調整用の
“リモートアジャスター”を装着するのも良いかも知れませんネ!!!(笑)
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いやぁ、毎日溶ける様に暑いですネ！
 でもって、朝の内に次男坊と一緒にお気に入りの山岳ザインディングを走ってきたのですが
さすがに、純正ポジションだとフロントに掛かる荷重も増えた（適正になったと云うべきかも）ことが幸いして
コーナー手前での向き変えが瞬時に決まるって云うか
まるでレールの上を走っているかの様に、目線さえ送ってやればバイクが勝手に曲ってくれるかので
めっちゃ乗り易くなったし、今更ながらとても新鮮な感じがしています♪（笑）
 ところで、少々ペースを上げた走りでは何ら違和感を感じなかったポジションも
法定速度（もちろんそれ以下も）で巡航するには
やっぱ、やや遠くてしかも左右に開いたグリップ位置だと両手が突っ張って姿勢維持が辛いって云うか
今までの“楽チン”ポジションに慣れ親しんだ悪影響で『腰が痛〜い！』と云うのが正直なところです。（滝汗）
 でもって、ハンドルの開きは許容範囲なのですが
（純正ハンドルを左右それぞれ20mmほどカットして幅をつめているので）
グリップ位置が多少低く感じたので（前傾を多少緩和）
現状よりハンドルバー1本分上がってくれれば文句無いのですが・・・・・。（笑）
ってな訳で、アフターパーツを使ってハンドルを上げることにしました。
でもって、ネットでいろいろ調べてみると、こ〜んなお品に辿り着きましたヨ♪
 ↓
そ、そうです！
ハンドルを簡単に上げることの出来る“ハンドルライザー”です。
でもって、同様にこ〜んなお品もあったのですが・・・・・
やっぱ、オラっち的には前者の方が好みだったのと
アメリカからの送料を加算しても関税免除の金額だったので
速攻で注文しておきましたヨ♪
でもって、軍資金はお馴染み“ヤフオク”に出品して調達する予定で
0.5諭吉以上で売れれば良いのですが・・・・・
(爆） |
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しばらく純正ハンドルの両端をカットして、幅を詰めたハンドルで乗っていましたが
やっぱ、街乗り＆ツーリング等ではもう少し起きたポジションのほうが乗り易いってことで
熟考の結果、ハンドルを交換することにしました。
でもって、クランプ部が太くなっている通称“テーパーハンドル”を交換する場合
一般的なΦ22.2径のハンドルと異なり、アフターパーツは極々少なくて・・・・・
例えば、ガルーダさんとか
ＡＥＬＬＡさんとか
ライダースクラブさんとか・・・・・。
 でも、幸いにもライダースクラブさんオリジナルの
“テーパーハンドルⅡ”がちょうど良さそうだったので
先日、さっそく、オーダーました。
じつは、装着に先立ってライダースクラブさんにお問い合わせしたところ
アクセルワイヤーとブレーキホースは
少なからず、取り回しを少々変更する必要があるが純正で問題ないとのコトでした。
ってな訳で、そそくさとハンドルを交換して
スイッチやアクセルホルダー他を仮装着した画像がコチラ↓で
↓
ハンドル全体の画像はあとでご紹介するとしまして
先ずはクランプ部の形状の違いを見比べてください。
かなり立ち上がっています・・・・・。
 日没まで時間が無くて、詳細な画像が撮れていませんが
ワイヤー類の取り回しでは・・・・・
①左右スイッチハーネス⇒ヘッドライトステー内側に配線をまとめている結束バンドがあるので、これを取り除き折りたたんであるハーネスを伸ばす。
②クラッチホース⇒同じくライトステー根元付近にスチール製のガイドクランプがあるのでこれを撤去。
③ブレーキホース⇒ヘッドライト＆メーターを取り外しブレーキホース分岐部分を目一杯上に上げる。
でもって、元通りに組み直したところがコチラ↓で・・・・・
↓
※多少アングルが違うので違いが判り難いと思いますが・・・・・（汗）
ってな訳で、土曜日の作業はここまでで
スイッチ回り止めの穴あけを伴う本格的な固定は
日を改めて今日の朝から行ないました♪
 ＜吸排気に続く＞
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2010年も残すところ3時間を切りましたが
皆様、いかがお過ごしでしょうか？
 ところで、オラっちはと云いますと
朝からずっとコタツの番をしておりました！（爆）
さて、今回は数日前に交換したステップについて記載したいと思います。
でもって、コチラ
 が愛車S4RSの純正ステップで・・・・・ジュラルミン製のホワイトアルマイと処理が施された
たいへんデザイン性の高い造詣をしています。
だがしか〜し、問題なのはその滑り防止の縦溝で
あまりにデザイン優先にし過ぎた弊害なのか
縦溝の端面は滑らかなアーチ状になっているため
滑り防止にまったくなっていません！
 ってな訳で、このステップについてもレギュレター同様
真っ先に対処したい箇所にほかなりません。
ってな訳で、リプレイスのステップを物色した結果
ポジション的にはまったく問題が無かったので
問題箇所のステップバーのみを交換することにしました♪
 でもって、コチラ
のパーツが今回チョイスしたお品で“モトクレイジー”ブランドのとても質感の高いステップです♪
 ※可動部分には平ワッシャーを入れる様に溝が掘られており
拠りスムーズな動きが得られる様になっています。
特に、気に入ったのは純正とほぼ同一のポジションながら
無垢のジュラルミンから丹念に削り出されたお品であることで
特にステップバー表面に施された“ローレット加工”の美しさと
細部にまで徹底的にこだわって造られた形状には
もはや、バイクパーツと云うよりも
正しく工芸品ですぅ！ （感涙）
 いや〜ぁ、こういったパーツに巡り合うとは・・・・・
めっちゃハッピーですぅ♪  |
